[發明專利]用于車輛的變速機構

有效

• 申請號: 201980077680.8
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN113167380B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 權珉錫
• 申請（專利權）人: 現代坦迪斯株式會社
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34;B60K20/02;F16H63/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 太香花;崔龍鉉

本發明涉及一種在相同的變速門上形成一個變速擋并且通過簡化變速機構的結構來防止變速桿的誤操作的技術，本發明提出了一種用于車輛的變速機構，該變速機構包括：指狀件，進行選擇操作和變速操作，面向變速操作方向形成有叉形狀的指叉部；聯鎖板，與所述指狀件一起沿選擇操作方向移動，在所述指叉部的兩側面向變速操作方向形成有叉形狀的聯鎖叉部；以及鉗口構件，一端固定到變速桿，另一端位于指叉部和聯鎖叉部面對的任一部分，并且根據指狀件的選擇移動，鉗口構件的另一端的位置變更至指叉部和聯鎖叉部面對的另一位置。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的變速機構，該變速機構在相同的變速門上形成一個變速擋以簡化變速機構的結構，從而能夠防止變速桿的誤操作，同時通過簡化構件來降低成本。

背景技術

大型貨車中使用的多級變速器包括分離級、主級和量程級，其中分離級和量程級根據設置在變速桿上的開關的操作通過氣缸的氣壓來進行操作，主級通過變速線纜的操作來進行變速。

圖1示出傳統的多級變速器的變速門(shift gate)模式，該模式為被稱為低(LOW)量程區間和高(HIGH)量程區間重疊的被稱為單H(SINGLE-H)模式的結構。

這種SINGLE-H模式在相同的變速門上形成2個變速擋，從而需要防止駕駛員的變速桿誤操作，為此，通過構造由多個電磁閥和氣壓閥構成的閥體來實現防誤操作系統。

然而，實現防誤操作系統所需的構件昂貴，另外，存在許多系統故障因素，因此，在系統的搭載和維護上消耗很多費用。

作為上述背景技術描述的內容僅用于增加對本發明的背景的理解，而不應理解為屬于本技術領域的普通技術人員所公知的現有技術。

與此相關的現有技術有KR10-2016-0079452A。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種用于車輛的變速機構，該變速機構在相同的變速門上形成一個變速擋以簡化變速機構的結構從而防止變速桿的誤操作，同時通過簡化構件來降低成本。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明的用于車輛的變速機構的特征在于，包括：指狀件，沿軸方向移動以進行選擇操作，以軸為中心旋轉以進行變速操作，并且面向變速操作方向形成有叉形狀的指叉部；聯鎖板，與所述指狀件一起沿選擇操作方向移動，在所述指叉部的兩側面向變速操作方向形成有叉形狀的聯鎖叉部，并且所述聯鎖叉部的聯鎖槽部面對指叉部的指狀突出部，所述聯鎖叉部的聯鎖突出部面對指叉部的指槽部；以及鉗口構件，設置有多個，并且一端固定到變速桿，另一端位于指叉部和聯鎖叉部面對的任一部分，并且根據指狀件的選擇移動，鉗口構件的另一端的位置變更至指叉部和聯鎖叉部面對的另一位置，根據所述指狀件的變速操作，與指狀突出部面對的任一鉗口構件的另一端移動到與所述指狀突出部面對的聯鎖槽部內，以使變速桿在軸方向上進行變速操作。

本發明的用于車輛的變速機構可以進一步包括提供變速操作力的控制軸，并且所述指狀件結合到控制軸，選擇凸耳槽形成在所述指狀件的外表面的一部分，以通過所述選擇凸耳槽向指狀件提供選擇操作力。

指狀件可以以包覆所述控制軸的外周表面的一部分的形狀插入并結合，所述聯鎖板的兩端可以插入控制軸以分別支撐在指狀件的兩端。

所述指叉部可以是指狀突出部和指槽部沿著所述指狀件的外周表面的軸方向連續地連接而形成，所述聯鎖叉部可以是聯鎖突出部和聯鎖槽部在所述聯鎖板的兩端之間連續地連接而形成，并且所述聯鎖叉部可以設置在與所述指叉部面對的位置，所述聯鎖叉部可以以所述指叉部為中心分別設置在兩側。