[發明專利]控制裝置及故障判定方法

有效

• 申請號: 201980077565.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN113167204B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 山田慶;古戶健;伊藤貴則
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;B60R16/02;H03K17/00;H03K17/687
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 趙晶;李范烈

1.一種控制裝置，是車輛用的控制裝置，具備開關電路，通過控制該開關電路的接通斷開，對與所述開關電路的一端部連接的具有電容器的起動器與連接于所述開關電路的另一端部的車載蓄電池之間進行開閉，其中，

所述控制裝置具備：

電壓檢測部，檢測所述一端部的電壓；及

控制部，將所述開關電路從接通控制為斷開，基于在將所述開關電路從接通控制為斷開起經過了規定時間時由所述電壓檢測部檢測出的電壓，判定所述開關電路有無故障，

所述開關電路具有并聯連接的多個半導體開關，

所述控制部通過使所述多個半導體開關同時接通斷開而對所述起動器與所述車載蓄電池之間進行開閉，

所述控制部基于在所述開關電路為接通的狀態時利用所述電壓檢測部檢測出的電壓，來設定所述規定時間的長度，

所述控制部在所述開關電路為接通的狀態下，將所述多個半導體開關的全部或一部分從接通控制為斷開，基于在將所述多個半導體開關的全部或一部分從接通控制為斷開起經過了所述規定時間時由所述電壓檢測部檢測出的電壓，判定所述多個半導體開關有無故障。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其中，

所述控制部在所述開關電路為接通的狀態下，將所述多個半導體開關控制為斷開，在從將所述多個半導體開關控制為斷開起經過了所述規定時間時由所述電壓檢測部檢測出的電壓大于規定的閾值的情況下，判定為是所述半導體開關發生了短路的短路故障。

3.根據權利要求1所述的控制裝置，其中，

所述控制部在所述開關電路為接通的狀態下利用所述電壓檢測部檢測出的電壓與在所述開關電路為接通的狀態下將所述多個半導體開關控制為斷開并從將所述多個半導體開關控制為斷開起經過了所述規定時間時由所述電壓檢測部檢測出的電壓的差值小于規定的閾值電壓的情況下，判定為是所述半導體開關發生了短路的短路故障。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的控制裝置，其中，

所述控制部將一個所述半導體開關控制為接通，將其他的多個所述半導體開關控制為斷開，在從將所述一個半導體開關控制為接通起經過了所述規定時間時由所述電壓檢測部檢測出的電壓小于規定的閾值的情況下，判定為是所述一個半導體開關沒有接通的開路故障。

5.根據權利要求1～3中任一項所述的控制裝置，其中，

所述控制部在所述開關電路為接通的狀態下利用所述電壓檢測部檢測出的電壓與將一個所述半導體開關控制為接通并將其他的多個所述半導體開關控制為斷開且從將所述一個半導體開關控制為接通起經過了所述規定時間時由所述電壓檢測部檢測出的電壓的差值為規定的閾值電壓以上的情況下，判定為是所述一個半導體開關沒有接通的開路故障。

6.根據權利要求4或5所述的控制裝置，其中，

所述控制部通過將所述多個半導體開關逐個選擇性地控制為接通，來判定所述多個半導體開關各自的開路故障。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的控制裝置，其中，

在所述開關電路為接通的狀態時利用所述電壓檢測部檢測出的電壓越大，則所述控制部將所述規定時間的長度設定得越短。

8.一種故障判定方法，判定車輛用的控制裝置的故障，所述控制裝置具備具有并聯連接的多個半導體開關的開關電路，通過使所述多個半導體開關同時接通斷開來控制該開關電路的接通斷開，對連接于所述開關電路的一端部的具有電容器的起動器與連接于所述開關電路的另一端部的車載蓄電池之間進行開閉，其中，

所述故障判定方法包括如下步驟：

基于在所述開關電路為接通的狀態時利用電壓檢測部檢測出的電壓，來設定規定時間的長度；

在所述開關電路為接通的狀態下，將所述多個半導體開關的全部或一部分從接通控制為斷開；

在將所述多個半導體開關的全部或一部分從接通控制為斷開起經過了規定時間時，檢測所述一端部的電壓；及

基于檢測出的電壓，判定所述多個半導體開關有無故障。