[發明專利]用于改善機動車的能效的方法、機動車和計算機可讀介質

在審

• 申請號: 201980077138.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN113165666A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: A·格魯尼格;J·A·羅厄斯;A·萊因博爾德;B·希爾德布蘭特;M·范格利庫姆;F·比斯波特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

1.一種用于改善機動車(1)的能效的方法，該方法包括如下步驟：

-檢測行駛狀況；

-根據所檢測的行駛狀況確定用于機動車(1)的動力系統(2)的有效負載范圍(23)；

-檢測動力系統(2)的當前負載；并且

-在組合的顯示裝置(4)中顯示所確定的有效負載范圍(23)和所檢測的當前負載，從而駕駛員能夠將機動車(1)的動力系統(2)針對性地置于有效負載范圍(23)內。

2.按照權利要求1所述的方法，其中，在檢測行駛狀況的步驟中，檢測下列行駛狀況中的至少一個行駛狀況：轉彎過程開始；轉彎過程結束；駛入環形交通；從環形交通中駛出；到達交叉路口；從交叉路口區域中駛出；速度限制提高；速度限制降低；駛入高速公路；從高速公路中駛出；超車操縱開始；超車操縱結束；駛入彎道；從彎道中駛出；接近前方行駛的車輛；以及接近危險地點。

3.按照權利要求1或2所述的方法，其中，在檢測行駛狀況的步驟中檢測下列參數中的至少一個參數：預測數據、尤其是預期的目標速度；所述機動車(1)和/或前方行駛的機動車的當前的速度和/或速度變化；所述機動車(1)和/或前方行駛的機動車的行駛方向指示器的狀態；所述機動車(1)和/或前方行駛的機動車所處的車道；關于在所述機動車(1)的所識別的位置的區域中的一個或多個路程區段的數字交通網信息；以及導航系統的路線信息。

4.按照權利要求1至3之一所述的方法，其中，將所檢測的行駛狀況配置給下列行駛操縱之一：機動車(1)加速；機動車(1)減速；以及機動車(1)以恒定速度運動。

5.按照權利要求1至4之一所述的方法，其中，根據下列參數中的至少一個參數確定所述有效負載范圍(23)：配置給所檢測的行駛狀況的行駛操縱；用于當前行駛狀況和/或前方行駛狀況的目標速度；機動車(1)的實際速度；當前路程區段和/或前方路程區段和/或機動車(1)的傾斜度；動力系統(2)的類型；要通過動力系統(2)回收的能量的大小；通過動力系統(2)的可能的能量節省的大?。粍恿ο到y(2)的最大功率；以及動力系統(2)的優化運行范圍。

6.按照權利要求5所述的方法，其中，根據下列信息中的至少一個信息確定用于當前行駛狀況和/或前方行駛狀況的目標速度：用于當前路程區段和/或預期路程區段的速度限制；直至到達預期路程區段的距離；直至到達危險地點的距離；直至到達彎道頂點的距離；前方行駛的機動車的距離和/或速度；以及在彎道頂點中、在環形交通中和/或在轉彎過程期間從車隊數據學習的、預期的和/或由預期的橫向加速度計算的速度。

7.按照權利要求1至6之一所述的方法，其中，所述方法還包括：

-確定相對于機動車(1)以預先確定的參考消耗、尤其是以根據行駛狀況計算的和/或求取的參考消耗的運行的行程范圍增加。

8.按照權利要求1至7之一所述的方法，其中，在顯示所確定的有效負載范圍(23)和所檢測的當前負載的步驟中，當所檢測的當前負載處于有效負載范圍(23)之外時，附加地顯示用于達到有效負載范圍(23)的處理提示，和/或當所檢測的當前負載處于有效負載范圍(23)之內時，顯示相對于機動車(1)以預先確定的參考消耗的運行所取得的行程范圍增加。

9.一種機動車(1)，該機動車包括：

-用于驅動機動車(1)的動力系統(2)，該動力系統(2)包括用于求取動力系統(2)的當前負載的傳感機構；

-車載計算機(5)，該車載計算機被設計用于根據所檢測的行駛狀況確定用于動力系統(2)的有效負載范圍(23)；以及

-至少一個顯示裝置(4)，該顯示裝置被設計用于，將由車載計算機(5)確定的有效負載范圍(23)與動力系統(2)的當前負載組合地顯示給機動車(1)的駕駛員，從而駕駛員能夠將機動車(1)的動力系統(2)針對性地置于有效負載范圍(23)內。