[發明專利]用于改善機動車的能效的方法、機動車和計算機可讀介質

在審

• 申請號: 201980077138.2
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN113165666A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: A·格魯尼格;J·A·羅厄斯;A·萊因博爾德;B·希爾德布蘭特;M·范格利庫姆;F·比斯波特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

本發明涉及一種用于改善機動車(1)的能效的方法，包括如下步驟：檢測行駛狀況；根據所檢測的行駛狀況確定用于機動車(1)的動力系統(2)的有效負載范圍(23)；檢測動力系統(2)的當前負載；并且在組合的顯示裝置(4)中顯示所確定的有效負載范圍(23)和所檢測的當前負載，從而駕駛員能夠將機動車(1)的動力系統(2)針對性地置于有效負載范圍(23)內。本發明此外涉及機動車(1)以及具有可執行程序代碼的計算機可讀介質，其被設計用于實施以上所述的方法。

技術領域

本發明涉及一種用于改善機動車的能效的方法。本發明此外涉及一種包括動力系統、車載計算機和至少一個顯示裝置的機動車以及涉及一種具有可執行程序代碼的計算機可讀介質。

背景技術

原則上致力于盡可能能量有效地構造機動車，以便在經濟和生態的方面優化機動車的運行。除了對機動車本身的改善、尤其是對節省燃料的發動機和其他驅動構件的開發的改善，在此也考慮給定機動車的盡可能能量有效的運行。在這里的困難是，對于機動車駕駛員而言不能總是知道其能夠通過何種措施改善其機動車的能效。

發明內容

本發明的任務是，給出一種用于改善機動車的能效的方法。在此，所述方法應該使駕駛員能夠盡可能能量有效地運行其機動車。此外應該給出裝置，所述裝置適合用于實施所述方法或用于在能量有效地運行機動車方面輔助駕駛員。

該任務通過各獨立權利要求的特征來解決。本發明的有利的設計方案和進一步擴展方案由從屬權利要求得出。

按照本發明的第一方面，公開一種用于改善機動車的能效的方法。所述方法包括如下步驟：

-檢測行駛狀況；

-根據所檢測的行駛狀況確定用于機動車的動力系統的有效負載范圍；

-檢測動力系統的當前負載；并且

-以組合顯示方式顯示所確定有效的負載范圍和所檢測的當前負載，從而駕駛員能夠將機動車的動力系統針對性地置于有效負載范圍內。

通過上述步驟，駕駛員能夠在每種狀況下立即知道其可以通過何種措施借助駕駛風格的適配來改善機動車的能效。不同于在已知的系統中，在此顯示即時的、直接的并且與狀況相關的建議，所述建議不是僅基于平均值，而是在每種給定的行駛狀況下引導至有效的行駛方式。

在至少一種設計方案中，在檢測行駛狀況的步驟中檢測下列行駛狀況中的至少一個行駛狀況：轉彎過程開始；轉彎過程結束；駛入環形交通；從環形交通中駛出；到達交叉路口；從交叉路口區域中駛出；速度限制提高；速度限制降低；駛入高速公路；從高速公路中駛出；超車操縱開始；超車操縱結束；駛入彎道；從彎道中駛出；接近前方行駛的車輛；以及接近危險地點。通過檢測具有狀況特定的要求的對于道路交通典型的上述行駛狀況之一，對于每個所述行駛狀況能夠確定用于機動車動力系統的盡可能有效的負載范圍。

按照至少一種設計方案，在檢測行駛狀況的步驟中檢測下列參數中的至少一個參數：預測數據、尤其是要預期的目標速度；所述機動車和/或前方行駛的機動車的當前的速度和/或速度變化；所述機動車和/或前方行駛的機動車的行駛方向指示器的狀態；所述機動車和/或前方行駛的機動車所處的車道；關于在機動車的所識別的位置的區域中的一個或多個路程區段的數字交通網信息；以及導航系統的路線信息，如特別是當前的車速限制、前方的車速限制、前方的轉彎可能性、環形交通等。通過檢測和評估以上提及的數據，機動車的車載計算機或類似裝置能夠獨立地識別出機動車大概率處于哪種行駛狀況中。例如基于車輛進入轉彎車道和對應行駛方向指示器的設置可以推斷出，駕駛員打算轉入支路。對未來要駛過的路程區段上的其他提示可以通過激活的導航系統提供。