[發明專利]用于管理通風出口的系統和方法

在審

• 申請號: 201980076335.2
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN113165468A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: M·皮爾斯加德;E·林德伯格·尼爾森
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅;李立行

一種用于管理來自通風出口的氣流的系統、方法和計算機程序產品。該方法包括以下步驟：(S1)確定由至少第一麥克風(11a、11b、11c)檢測到的聲音的位置(p(x,y,z))；(S2)基于該聲音的位置(p(x,y,z))確定通風出口控制數據；(S3)基于通風出口控制數據控制至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的氣流，以改變來自至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的氣流方向(d)、氣流散布和氣流強度中的至少一個。

技術領域

本公開內容涉及管理來自通風出口的氣流的領域。

背景技術

如今，大多數車輛都配備了車輛通風系統，車輛通風系統用于使得車輛乘員感到氣候舒適。車輛通風系統通常具有多個通風出口，以使得車廂內的空氣更熱或更冷。通常對流過通風出口的空氣進行自動的溫度控制。有時氣流也由車輛通風系統自動控制。有時，車輛乘員期望控制氣流，使得氣流在某個點處被引導或者被引導向某個方向。例如，在炎熱的夏季，車輛乘員可能想要將氣流引導向面部以起到冷卻作用。在寒冷的冬季，車輛乘員可能想要將氣流引導到胸部上部或側窗。用于控制來自通風出口的氣流方向的常見解決方案是，通過手動使用一個或多個機械旋鈕和/或旋輪來機械地調節通風出口。有時，有一個用來引導左右方向的旋輪以及一個用來引導上下方向的旋輪。有些解決方案具有一個旋鈕，其控制從來自通風出口的氣流的左右和上下方向。通過手動轉動旋輪或旋鈕控制流過通風出口的空氣量也是常見的，該旋輪或旋鈕在一端位置關閉通風出口，即阻擋空氣，在另一端位置則完全打開，即不阻礙任何空氣通過通風出口。車輛乘員通常必須至少用一只手控制通風出口。通常會有多個通風口，然后車輛乘員需要用手手動控制每個通風口，例如以將氣流引導到某個方向。

發明內容

需要一種更簡單的方式控制通風出口。如今，用手手動控制通風出口是常見的。車輛乘員可以使用位于每個通風出口旁邊或通風出口上的旋輪和/或旋鈕，手動地引導氣流及手動控制空氣量。也有由例如電馬達控制的機電通風出口，其設置通風出口的方向和通過通風出口的空氣量。這類機電通風出口通常通過車輛用戶界面進行控制，例如通過觸摸屏或類似的輸入設備進行控制。

無論車輛乘員必須用手還是通過觸摸屏手動控制通風出口，車輛乘員仍需以一定程度的注意力例如看觸摸屏或看通風出口，以及有時用手感覺氣流方向。這通常會導致通過與觸摸屏或通風出口的旋鈕和/或旋輪的另一種交互來進一步調整氣流方向。如果車輛乘員是駕駛員，則控制通風出口所需的注意力將減損例如注意在車輛周圍交通中發生的事情的注意力。

本公開內容的目的在于，提供一種用于管理來自通風出口的氣流的車輛通風控制系統和方法，其尋求以單獨的方式或者組合的方式減輕、緩解或消除現有技術中的上述一個或多個缺陷或缺點。

本公開內容提出了一種用于管理來自通風出口的氣流的車輛通風控制系統。車輛通風控制系統包括：被配置成能夠控制通過至少第一通風出口的氣流的至少第一通風出口；被配置成能夠檢測聲音的至少第一麥克風；以及處理電路，處理電路被操作地連接到至少第一通風出口和至少第一麥克風。處理電路被配置成能夠使得車輛通風控制系統：確定由至少第一麥克風檢測到的聲音的位置；基于聲音的位置確定通風出口控制數據；基于通風出口控制數據控制至少第一通風出口的氣流，以改變來自至少第一通風出口的氣流方向、氣流散布和氣流強度中的至少一個。這意味著能夠由所檢測到的聲音控制至少第一通風出口，例如將至少第一通風出口的氣流方向改變為至該聲音的位置，在一個示例中聲音可以是彈指聲。車輛乘員不需要與用戶界面或旋鈕或旋輪交互來控制至少第一通風出口的氣流，而這些控制方式需要車輛乘員的一些注意力。相反，車輛乘員可以保持對其他事項的注意力，例如保持對周圍交通的注意力。

根據一個方面，處理電路還被配置成能夠使得車輛通風控制系統確定到由至少第一麥克風檢測到的聲音的位置的距離。當控制例如來自至少第一通風出口的氣流散布或氣流強度時，到該聲音的位置的距離對于車輛通風控制系統是有用的信息。例如，短距離能夠用于控制至少第一通風出口以具有更寬的氣流散布和/或控制第一通風出口以具有較低的氣流強度。