[發明專利]用于管理通風出口的系統和方法

在審

• 申請號: 201980076335.2
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN113165468A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: M·皮爾斯加德;E·林德伯格·尼爾森
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅;李立行

1.一種用于管理來自至少第一通風出口的氣流的車輛通風控制系統(100)，所述車輛通風控制系統(100)包括：

·至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)，所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)被配置成能夠控制通過所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的氣流；

·至少第一麥克風(11a,11b,11c)，所述至少第一麥克風(11a,11b,11c)被配置成能夠檢測聲音；

·處理電路(102)，所述處理電路(102)被操作地連接到所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)和所述至少第一麥克風(11a,11b,11c)，并被配置成能夠使得所述車輛通風控制系統(100)：

-確定由所述至少第一麥克風(11a、11b、11c)檢測到的聲音的位置(p(x,y,z))；

-基于所述聲音的位置(p(x,y,z))確定通風出口控制數據；以及

-基于所述通風出口控制數據控制所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的氣流

以改變來自所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的氣流方向(d)、氣流散布和氣流強度中的至少一個。

2.根據權利要求1所述的車輛通風控制系統(100)，其中，所述處理電路(102)還被配置成能夠使得所述車輛通風控制系統(100)：

-確定到由所述至少第一麥克風(11a、11b、11c)檢測到的所述聲音的位置(p(x,y,z))的距離(L)。

3.根據上述權利要求中任一項所述的車輛通風控制系統(100)，所述車輛通風控制系統(100)還包括被配置成能夠檢測聲音的第二麥克風(11b)和第三麥克風(11c)。

4.根據權利要求3所述的車輛通風控制系統(100)，其中，所述第一麥克風(11a)、所述第二麥克風(11b)和所述第三麥克風(11c)連接至所述處理電路(102)，并被配置成能夠檢測相同聲音。

5.根據上述權利要求中任一項所述的車輛通風控制系統(100)，其中，所述通風控制系統(100)還包括至少第一通風出口控制單元(12a、12b、12c、12d、12e)，所述至少第一通風出口控制單元(12a、12b、12c、12d、12e)被配置成能夠機械地改變所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的操作；

并且其中，所述通風出口控制數據包括至少第一控制信號，所述至少第一控制信號被配置成能夠由所述至少第一通風出口控制單元(12a、12b、12c、12d、12e)接收，以引起所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的機械變化，以改變來自至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的氣流方向、氣流散布和氣流強度中的至少一個。

6.根據權利要求3至4中任一項所述的車輛通風控制系統(100)，其中，所述處理電路(102)被配置成能夠通過三角測量操作，通過比較由所述第一麥克風(11a)檢測到聲音時的第一時間(tm1)與由所述第二麥克風(11b)檢測到聲音時的第二時間(tm2)以及由所述第三麥克風(11c)檢測到聲音時的第三時間(tm3)，確定所述聲音的位置(p(x,y,z))。

7.根據上述權利要求中任一項所述的車輛通風控制系統(100)，其中，所述處理電路(102)還被配置成能夠使得所述車輛通風控制系統(100)：

-確定并識別具有特定聲音模式的聲音。

8.根據權利要求7所述的車輛通風控制系統(100)，其中，所述處理電路(102)還被配置成能夠使得所述車輛通風控制系統(100)：

-確定具有特定聲音模式的聲音出現的次數，以控制所述至少第一通風出口(10a、10b、10c、10d、10e)的操作。