[發明專利]用于車輛的傳動裝置

在審

• 申請號: 201980076116.4
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN113056627A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: J·拉森;B·米西克
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;B60K6/36
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅

一種用于車輛的傳動裝置(1)，該傳動裝置包括第一輸入軸(2)、第二輸入軸(3)和離合器(4)以及連接到第一輸入軸(2)的電機(8)，第一輸入軸和第二輸入軸可通過離合器選擇性地連接到引擎(5)。該傳動裝置(1)還包括連接到最終傳動部(11)的輸出軸(10)。第一輸入軸(2)永久地連接到輸出軸(10)，并且第二輸入軸(3)可連接到輸出軸(10)。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的傳動裝置，該傳動裝置包括第一輸入軸、第二輸入軸和離合器以及連接到第一輸入軸的電機，第一輸入軸和第二輸入軸可通過離合器選擇性地連接到引擎。傳動裝置還包括連接到最終傳動部的輸出軸。

背景技術

對于引擎和一個或多個電馬達連接到變速箱以用于將扭矩從變速箱傳遞到車輛車輪的混合動力車輛，可通過多種方式設計帶有變速箱和電馬達的傳動裝置，以實現所需的檔位和功能。

然而，在以有效率的方式使用引擎和電馬達二者應當是可行的同時，在成本、重量和可用空間方面同時存在著邊界條件。

發明內容

本發明的目的在于提供一種包括電機的傳動裝置，該傳動裝置能夠以更有效的方式使用在車輛傳動裝置中的動力源。

該目的通過用于車輛的傳動裝置來實現，其中，傳動裝置包括第一輸入軸、第二輸入軸和離合器以及連接到第一輸入軸的電機，第一輸入軸和第二輸入軸可通過離合器選擇性地連接到引擎，并且其中，傳動裝置還包括連接到最終傳動部的輸出軸，并且第一輸入軸永久地連接到輸出軸，并且第二輸入軸可連接到輸出軸。

本發明基于這樣一種見解，即，通過這種傳動裝置，能夠以柔性的方式使用電機，并且同時可減少傳動裝置上的損耗。

由電機提供的功率能夠以這樣一種方式使用，其允許降低傳動裝置的機械部件的復雜性。電機和引擎在不同的速度下提供扭矩，并且傳動比能夠進行組合，從而使得在整個速度區間內提供所需扭矩的同時可減少檔位數量。

通過將第一輸入軸永久地連接到輸出軸，不需要耦聯套筒或同步器。由此，可降低損耗和重量。減少的部件數量也將減少潤滑的需求。此外，通過消除與同步器相關聯的間隙，能夠實現在推進和再生之間的更平滑的過渡。

電機可是電馬達，或是電馬達和發電機的組合。離合器適宜地是用于實現雙離合式傳動裝置(dual clutch transmission,簡稱DCT)的所謂的雙離合器。例如，可通過離合器選擇性地連接到引擎的第一輸入軸和第二輸入軸可被布置成使得第一輸入軸是內輸入軸，第二輸入軸是外輸入軸，其中，內輸入軸和外輸入軸相對彼此同心布置。

電機優選地直接連接到第一輸入軸。換句話說，電機的轉子設置在第一輸入軸上或連接到設置在第一輸入軸上的部件，以提供扭矩。并未設置這樣一種聯接裝置，其必須閉合以通過電機將扭矩傳遞到第一輸入軸。由此，可實現具有相對較少的部件的設計。電機的轉子和第一輸入軸可以相同的速度旋轉，或者可在轉子和第一輸入軸之間設置傳動比。

通過使與可經由離合器連接到第一輸入軸的任何引擎分開地將電機連接到第一輸入軸，即使斷開引擎，電機也能夠用于傳遞扭矩。

根據一個實施方式，傳動裝置包括連接到第二輸入軸的另一電機。在連接到第一輸入軸的電機將扭矩傳遞到輸出軸的同時，另一電機可用作用于引擎的起動馬達或由引擎驅動的發電機。另一電機(和引擎)同樣可用于傳遞扭矩到輸出軸。此外，在換檔時，另一電機可用于使得第二輸入軸和輸出軸的速度同步，而不是用導致熱損耗的同步器進行同步。

以與上述電機相同的方式，另一電機可為電馬達，或是電馬達與發電機的組合。另一電機優選地直接連接到第二輸入軸。換句話說，另一電機的轉子設置在第二輸入軸上，或連接到設置在第二輸入軸上的部件，以提供扭矩。未設置這樣一種聯接裝置，其必須閉合以通過另一電機將扭矩傳遞到第二輸入軸。由此，可實現具有相對較少的部件的設計。另一電機的轉子和第二輸入軸可以相同的速度旋轉，或者可在轉子和第二輸入軸之間設置傳動比。