[發(fā)明專利]用于冷卻氣動(dòng)或電動(dòng)氣動(dòng)閥的熱敏控制構(gòu)件的設(shè)備以及裝備有這種冷卻設(shè)備的閥

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980072068.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN113167129A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗雷德里克·布里斯蒂爾;史蒂芬·?？?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利勃海爾-航空航天圖盧茲有限公司
• 主分類號(hào): F01D17/14
• 分類號(hào): F01D17/14;F02C6/06;F02C9/18;F16K49/00;F04F5/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

1.一種用于冷卻氣動(dòng)或電動(dòng)氣動(dòng)閥(20)的熱敏控制構(gòu)件(29)的設(shè)備(30)，該氣動(dòng)或電動(dòng)氣動(dòng)閥能夠布置在經(jīng)受高于這些控制構(gòu)件的標(biāo)稱操作溫度的溫度的環(huán)境中，該設(shè)備包括：

容納殼體(31)，其適于容納所述氣動(dòng)閥的所述控制構(gòu)件(29)，

空氣入口(32)，其被稱為新鮮空氣入口，在所述容納殼體(31)中，

所述容納殼體的空氣出口(33)，該空氣出口裝備有空氣推進(jìn)器(34)，該空氣推進(jìn)器包括：

空氣加速柱(35)，其將所述容納殼體(31)和所述空氣出口(33)放置成流體連通；

被供應(yīng)到所述加速柱(35)的被稱為一次空氣的第一空氣供應(yīng)，其被稱為一次供應(yīng)(37)，其溫度和壓力大于新鮮空氣的溫度和壓力，

被供應(yīng)到所述加速柱(35)的被稱為二次空氣的第二空氣供應(yīng)，其被稱為二次供應(yīng)(38)，其存在于所述容納殼體(31)中，

使得所述一次空氣能夠驅(qū)動(dòng)并且加速所述二次空氣朝向所述空氣出口，以便在所述空氣入口(32)和所述空氣出口(33)之間的所述容納殼體(31)中產(chǎn)生空氣的強(qiáng)制通風(fēng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻設(shè)備，其特征在于，所述一次供應(yīng)與布置在所述閥(20)的氣動(dòng)調(diào)節(jié)器(40)下游的空氣室(49)流體連通，以便確保對(duì)所述閥(20)的操作條件不非常敏感的強(qiáng)制通風(fēng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻設(shè)備，其特征在于，所述一次供應(yīng)與布置在啟動(dòng)螺線管型的用于啟動(dòng)所述空氣閥的構(gòu)件(51)下游的室(52)流體連通，使得由所述空氣推進(jìn)器(34)提供的所述強(qiáng)制通風(fēng)僅在所述閥(20)被所述啟動(dòng)構(gòu)件(51)啟動(dòng)時(shí)有效。

4.一種氣動(dòng)或電動(dòng)氣動(dòng)閥(20)，其包括閥體(21)、閉合構(gòu)件(25)和所述閉合構(gòu)件的控制構(gòu)件，該閥體包括空氣入口(22)、空氣出口(23)以及在空氣入口(22)和空氣出口(23)之間的空氣循環(huán)管道(24)，該閉合構(gòu)件在至少一個(gè)打開位置與關(guān)閉位置之間可移動(dòng)地安裝在所述循環(huán)管道(24)中，在該至少一個(gè)打開位置，空氣能夠從所述入口(22)到所述出口(23)自由循環(huán)，在該關(guān)閉位置，所述閉合構(gòu)件(25)防止空氣從所述入口(22)通向所述出口(23)，其特征在于，該氣動(dòng)或電動(dòng)氣動(dòng)閥還包括根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于冷卻所述控制構(gòu)件的設(shè)備(30)，使得所述閥能夠布置在能夠經(jīng)受高于所述控制構(gòu)件的標(biāo)稱操作溫度的溫度的環(huán)境中，例如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥，其特征在于，所述冷卻設(shè)備(30)的所述加速柱(35)的所述一次供應(yīng)連接到所述閥的所述空氣循環(huán)管道(24)且位于所述關(guān)閉構(gòu)件(25)的上游或下游，使得所述一次空氣是在所述閥體中循環(huán)的空氣。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥，其特征在于，它還包括集成的氣動(dòng)調(diào)節(jié)構(gòu)件(40)，并且所述冷卻設(shè)備(30)的所述加速柱(35)的所述一次供應(yīng)連接在所述調(diào)節(jié)構(gòu)件(40)的下游。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥，其特征在于，它包括啟動(dòng)螺線管型的用于啟動(dòng)所述閥的構(gòu)件(51)，并且所述冷卻設(shè)備(30)的所述加速柱(35)的所述一次供應(yīng)連接在所述啟動(dòng)構(gòu)件(51)的下游，使得所述強(qiáng)制通風(fēng)僅在所述閥被所述啟動(dòng)構(gòu)件啟動(dòng)時(shí)有效。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，所述冷卻設(shè)備的所述容納殼體(31)中的所述空氣入口(32)連接到由飛機(jī)的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇供應(yīng)空氣的空氣管道。

9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，所述冷卻設(shè)備(30)的所述二次供應(yīng)連接到由飛機(jī)的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)供應(yīng)空氣的空氣管道。

10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，所述控制構(gòu)件(29)包括有機(jī)來(lái)源的構(gòu)件，比如涂層、清漆、膜，以及大體上能夠具有隨時(shí)間退化的熱性能的任何構(gòu)件。