[發明專利]用于機動車輛傳動裝置的伺服輔助裝置

有效

• 申請號: 201980071040.6
• 申請日: 2019-10-07
• 公開（公告）號: CN112955682B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: Z·布格;M·韋貝爾;J·梅森莫斯
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發明涉及一種伺服輔助裝置(20)，尤其用于機動車輛傳動裝置的伺服輔助裝置，伺服輔助裝置具有：帶有活塞(2)的活塞桿(4)，與活塞桿(4)共軸布置的、能夠軸向偏移的控制桿，布置在活塞(2)中的拖拽活塞(11)，拖拽活塞針對活塞(2)進行支撐，能夠軸向偏移地布置在控制桿上的閥活塞(6)，尤其在閥活塞(6)的第一工作區域中，閥活塞能夠經由第一或外部閥活塞彈簧(7)針對控制桿進行支撐，以及閥，通過閥可控地將氣態壓縮介質送入以加載拖拽活塞(11)和閥活塞(6)并且閥能夠被閥活塞(6)致動。所提出的是，拖拽活塞(11)是解除激活的。

技術領域

本發明涉及一種伺服輔助裝置，所述伺服輔助裝置由DE 10 2007 048 400 A1已知。

背景技術

由DE 10 2007 048 400 A1已知一種用于切換機動車輛變速器的擋位的氣動式伺服輔助裝置。伺服輔助裝置，也被稱為用于進行換擋力輔助的氣動缸或氣動式換擋輔助件，大體上包括控制桿和與活塞(工作活塞)連接的活塞桿，該控制桿經由換擋連桿與換擋操縱桿連接，該活塞桿與傳動裝置的換擋軌道連接以便切換擋位傳動比。在活塞桿之內，具有兩個閥滑塊的用于控制伺服壓力的閥以及兩個閥活塞軸向滑動式地布置在控制桿上，這些閥活塞分別經由閥活塞彈簧和止擋元件針對控制桿進行支撐。氣動缸還包括兩個軸向滑動式地布置在活塞桿之內的拖拽活塞(Schleppkolben)，這些拖拽活塞分別通過拖拽活塞彈簧支撐在活塞桿或活塞處。分別以雙倍存在的這些部件關于穿過閥的徑向中央平面成鏡像地布置?？刂茥U可以在換擋操縱桿控制下采取換擋狹道中的三個位置，即第一終止位置(例如用于第一擋位)、第二終止位置(例如用于第二擋位)和對應于空擋位置的中間位置。在閥活塞與閥活塞彈簧、止擋元件、拖拽活塞和拖拽活塞彈簧的共同作用下，由機動車輛的駕駛員施加在換擋操縱桿處的手動換擋力通過作用于工作活塞的可變的伺服壓力增強，從而產生經定義的伺服特征曲線(簡稱為特征曲線)。這個特征曲線展示了伺服力依賴于手動換擋力的函數。利用已知的氣動缸實現了具有拐點的特征曲線，其中該特征曲線在拐點之前首先具有陡峭的走向并且在拐點之后具有平緩的走向，也就是說，在拐點之后該特征曲線的斜率小于拐點之前。拐點基本上歸因于在控制桿運動時首先是閥活塞彈簧的力確定伺服壓力。只有在限定的彈簧行程之后，拖拽活塞彈簧才被增大的伺服壓力壓縮，由此增大抵抗手動力或控制桿力的總壓力。特征曲線的拐點可以通過設計拖拽活塞彈簧來對應地進行固定。關于涉及此構造的其他細節和已知伺服輔助裝置的功能請參考DE 10 2007 048 400A1，其內容完全結合到本申請的公開內容中。

從這種現有技術出發，本發明的目的在于，開拓已知伺服輔助裝置的其他潛能，尤其在伺服特征曲線的走向和改進的換擋舒適性方面。

發明內容

本發明包括如下三種伺服輔助裝置，尤其用于機動車輛傳動裝置的伺服輔助裝置。

根據本發明的其中一種伺服輔助裝置具有：

-帶有活塞的活塞桿，

-與所述活塞桿共軸布置的、能夠軸向偏移的控制桿，

-布置在所述活塞中的拖拽活塞，所述拖拽活塞針對所述活塞進行支撐，

-能夠軸向偏移地布置在所述控制桿上的閥活塞，尤其在所述閥活塞的第一工作區域中，所述閥活塞能夠經由第一或外部閥活塞彈簧針對所述控制桿進行支撐，以及

-閥，通過所述閥可控地將氣態壓縮介質送入以加載所述拖拽活塞和所述閥活塞并且所述閥能夠被所述閥活塞致動，

其中，所述拖拽活塞是解除激活的。

根據本發明的其中一種伺服輔助裝置具有：

-帶有活塞的活塞桿，

-與所述活塞桿共軸布置的、能夠軸向偏移的控制桿，

-布置在所述活塞中的拖拽活塞，所述拖拽活塞針對所述活塞進行支撐，