[發明專利]用于機動車輛傳動裝置的伺服輔助裝置

有效

• 申請號: 201980071040.6
• 申請日: 2019-10-07
• 公開（公告）號: CN112955682B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: Z·布格;M·韋貝爾;J·梅森莫斯
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.伺服輔助裝置，所述伺服輔助裝置具有：

-帶有活塞(2)的活塞桿(4)，

-與所述活塞桿(4)共軸布置的、能夠軸向偏移的控制桿(5)，

-布置在所述活塞(2)中的拖拽活塞(11)，所述拖拽活塞針對所述活塞(2)進行支撐，

-能夠軸向偏移地布置在所述控制桿(5)上的閥活塞(6)，所述閥活塞在所述閥活塞(6)的第一工作區域中能夠經由第一或外部閥活塞彈簧(7)針對所述控制桿(5)進行支撐，以及

-閥(13)，通過所述閥可控地將氣態壓縮介質送入以加載所述拖拽活塞(11)和所述閥活塞(6)并且所述閥能夠被所述閥活塞(6)致動，

其特征在于，所述拖拽活塞(11)被間隔保持件解除激活。

2.根據權利要求1所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述伺服輔助裝置是用于機動車變速器的伺服輔助裝置。

3.根據權利要求1所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述間隔保持件是被支撐在所述活塞(2)處的套筒(21)。

4.根據權利要求1所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述拖拽活塞(11)和所述間隔保持件一體式形成。

5.根據權利要求3所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述拖拽活塞(11)和所述套筒一體式形成。

6.根據權利要求1所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述拖拽活塞(11)和所述間隔保持件作為一體式中空缸體形成。

7.根據權利要求3所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述拖拽活塞(11)和所述套筒作為一體式中空缸體形成。

8.根據權利要求1至7之一所述的伺服輔助裝置，其特征在于，存在第二或內部閥活塞彈簧(8)，所述閥活塞(6)經由所述第二或內部閥活塞彈簧針對所述控制桿(5)進行支撐。

9.根據權利要求1至7之一所述的伺服輔助裝置，其特征在于，存在第二或內部閥活塞彈簧(8)，所述閥活塞(6)在所述閥活塞(6)的從所述閥活塞(6)的休止位置出發并且與所述第一工作區域重合的第二工作區域中經由所述第二或內部閥活塞彈簧針對所述控制桿(5)進行支撐。

10.根據權利要求1至7之一所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述閥活塞(6)在所述閥活塞(6)的休止位置中不經由第二或內部閥活塞彈簧(8)針對所述控制桿(5)進行支撐。

11.根據權利要求1至7之一所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述閥活塞(6)能夠經由所述第一或外部閥活塞彈簧(7)以及第一止擋元件(9)針對所述控制桿(5)進行支撐，其中在所述第一止擋元件(9)與所述閥活塞(6)之間存在軸向間隙(s)并且在所述軸向間隙(s)中布置有間隔元件(22)，所述間隔元件跨接所述軸向間隙(s)。

12.根據權利要求11所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述閥活塞(6)在所述閥活塞(6)的第一工作區域中能夠經由所述第一或外部閥活塞彈簧(7)以及第一止擋元件(9)針對所述控制桿(5)進行支撐。

13.根據權利要求11所述的伺服輔助裝置，其特征在于，所述間隔元件(22)形成為環形。

14.根據權利要求1至7之一所述的伺服輔助裝置，其特征在于成鏡像的構造，在所述構造中至少兩個閥活塞(6)以及兩個拖拽活塞(11)關于穿過所述閥(13)的徑向中央平面成鏡像地布置。