[發(fā)明專利]壓縮空氣制備系統(tǒng)和用于運行壓縮空氣制備系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980066669.1
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN112839849B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·澤曼
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;F15B21/048
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發(fā)明涉及一種壓縮空氣制備系統(tǒng)(1)和用于運行壓縮空氣制備系統(tǒng)(1)的方法。所述壓縮空氣制備系統(tǒng)(1)具有：第一閥單元(8)，所述第一閥單元構(gòu)造為用于對壓縮機(jī)的控制線路(7)加載壓力；壓力調(diào)節(jié)器閥單元(10)，所述壓力調(diào)節(jié)器閥單元構(gòu)造為用于供給線路(2)的壓力卸載，其中，所述壓力調(diào)節(jié)器閥單元(10)的控制接頭(10s)能與第二閥單元(9)連接。具有用于再生的止回閥(11)的并且被用于再生干燥器筒的再生線路(12)能直接與所述控制線路(7)連接。所述壓縮空氣制備系統(tǒng)(1)構(gòu)造為用于將所述用于再生的止回閥(11)的泄漏空氣在填充運行期間經(jīng)由所述第一閥單元(8)排出到周圍環(huán)境(13)，其中，“填充運行”理解為操控壓縮機(jī)實施壓縮空氣供給并且將空氣供應(yīng)給車輛壓縮空氣系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種壓縮空氣制備系統(tǒng)和一種用于運行壓縮空氣制備系統(tǒng)的方法，尤其是使得能夠不必在每個負(fù)載周期之后都打開供給線路的壓縮空氣制備系統(tǒng)和用于運行壓縮空氣制備系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

已知為車輛壓縮空氣系統(tǒng)制備壓縮空氣的壓縮空氣制備系統(tǒng)，所述車輛壓縮空氣系統(tǒng)具有例如壓縮空氣制動器或以壓縮空氣運行的其他促動器。車輛壓縮空氣系統(tǒng)或其一部分在相應(yīng)的負(fù)載周期之后打開，從而使得壓縮空氣逸出到周圍環(huán)境中。這在對車輛壓縮空氣系統(tǒng)重新填充時引起提高的能量消耗。

出于該原因值得追求的是，構(gòu)造具有壓縮空氣制備系統(tǒng)的車輛壓縮空氣系統(tǒng)，使得不在每個負(fù)載周期之后都打開車輛壓縮空氣系統(tǒng)。在文獻(xiàn)EP?2719?595B1中公開了提供上述可能性的壓縮空氣供應(yīng)設(shè)備和用于運行壓縮空氣供應(yīng)設(shè)備的方法。

圖2示出了根據(jù)在文獻(xiàn)EP?2?719?595?B1中公開的現(xiàn)有技術(shù)的壓縮空氣制備系統(tǒng)的線路圖。

如果車輛壓縮空氣系統(tǒng)被充分填裝，則通過壓縮機(jī)操控開口114操控未示出的壓縮機(jī)不產(chǎn)生壓縮空氣，否則，如果車輛壓縮空氣系統(tǒng)中的壓力不足以產(chǎn)生壓縮空氣，則經(jīng)由供給線路124、干燥器筒138、止回閥146和供應(yīng)線路148將壓縮空氣供應(yīng)給車輛壓縮空氣系統(tǒng)。

如果隨后第一閥單元112被切換，則供應(yīng)線路148與壓縮機(jī)操控開口114連接，并且輸出壓力信號以使壓縮機(jī)停止并使壓縮空氣系統(tǒng)卸載。

為了使干燥器筒138再生，穿過第一閥單元112的空氣附加地被引導(dǎo)至第二閥單元118，該第二閥單元然后被切換用于建立通道，從而卸載閥單元122由被引導(dǎo)穿過第二閥單元118的空氣氣動地操控，以便打開。因此，附加于操控空氣，被引導(dǎo)穿過第二閥單元118的空氣還流經(jīng)用于再生的止回閥128、流過干燥器筒138、隨后流過卸載閥單元122，然后經(jīng)由出口144排出，以便使干燥器筒138再生。

然而，在填充期間存在在用于再生的止回閥128上出現(xiàn)不期望的泄漏的危險。由此，壓縮空氣從位于干燥器筒138的下游的線路區(qū)段流經(jīng)在填充時常用的第二閥單元118，以便到達(dá)壓縮機(jī)操控開口114。由此卻干擾了壓縮機(jī)的操控。此外，泄漏空氣也可以流向卸載閥單元122的控制接頭126，從而將其切換成通道，從而將空氣從供給線路124排出至出口144。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所基于的任務(wù)是，提供一種壓縮空氣制備系統(tǒng)和一種用于運行壓縮空氣制備系統(tǒng)的方法，其中，不會出現(xiàn)上述缺點，并且即使在出現(xiàn)泄漏的情況下也能夠可靠地實現(xiàn)壓縮空氣供給。

該任務(wù)通過根據(jù)本發(fā)明的壓縮空氣制備系統(tǒng)和根據(jù)本發(fā)明的方法來實現(xiàn)。

相應(yīng)于本發(fā)明的一個方面，壓縮空氣制備系統(tǒng)具有：第一閥單元，其構(gòu)造為用于對壓縮機(jī)的控制線路施加壓力；和壓力調(diào)節(jié)器閥單元，其構(gòu)造為用于供給線路的壓力卸載，其中，壓力調(diào)節(jié)器閥單元的控制接頭可與第二閥單元連接，其中，具有用于再生的止回閥的再生線路可直接與控制線路連接，并且壓縮空氣制備系統(tǒng)構(gòu)造為用于將用于再生的止回閥的泄漏空氣在填充運行期間經(jīng)由第一閥單元排出到周圍環(huán)境。在本文中，“直接”意味著可以在其間設(shè)置線路，但是不能設(shè)置改變、例如切換空氣流的構(gòu)件，例如閥。