[發明專利]座椅安全帶和生產座椅安全帶的方法

在審

• 申請號: 201980064574.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN112888816A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: M·勞希;A-L·韋伯基波普羅特
• 申請（專利權）人: ZF汽車德國有限公司
• 主分類號: D03D1/00
• 分類號: D03D1/00;B60R22/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陶玉龍;陸嘉

本發明涉及一種用于機動車輛的座椅安全帶(10)，該座椅安全帶包括織帶(12)，該織帶具有多個層(26，28，30)，其中的至少一個層(26)包括電加熱元件(24)。本發明還涉及一種用于生產這種座椅安全帶(10)的方法。

本發明涉及一種機動車輛的座椅安全帶。此外，本發明涉及一種用于制造機動車輛的座椅安全帶的方法。

機動車輛的座椅安全帶包括通常由編織織物、例如由PET制成的織帶。一般而言，座椅安全帶用于在車輛強烈減速并且對應的力作用在車輛乘員上的情況下將車輛乘員固定在車輛座椅上。座椅安全帶可以進一步是安全系統的一部分，該安全系統尤其包括帶張緊器，以便在即將發生碰撞等情況下張緊座椅安全帶、尤其是織帶。這確保了車輛乘員在早期階段經由座椅安全帶固定在車輛座椅上。

然而，典型地，座椅安全帶本身沒有附加功能。

此外，對于常規的機動車輛，已知的是，藉由內燃發動機的廢熱來加熱乘客艙，從而經由乘客艙中的空氣使車輛乘員變暖。另一方面，在電動車輛中，所需的加熱能力必須由車輛電池提供，該電池另外提供用于操作電動馬達的電能。

然而，基于電加熱能力，當加熱正在操作時，電動車輛的可用巡航范圍減小。因此，期望的是需要盡可能少的電力并且仍然不削弱乘員舒適性的加熱系統。

本發明的目的是提供使車輛乘員高效變暖的可能性。

根據本發明，該目的通過一種用于車輛的座椅安全帶來實現，該座椅安全帶包括織帶，該織帶包括多個層，該多個層中的至少一個層包括電加熱元件。包括電加熱元件的層在下文中也將被稱為加熱層。在此方面，根據本發明，提供了將熱源和相應的電加熱元件所提供的加熱單元放置得更靠近車輛乘員，使得車輛乘員可以高效變暖。根據本發明，這是可能的，因為車輛的乘客艙中的空氣不需要經由加熱系統而變暖。因此，所需的加熱能力顯著降低，因為車輛乘員直接通過座椅安全帶、尤其是通過設置在加熱層中的電加熱元件變暖。

加熱元件在縱向方向上至少在織帶的局部區域上延伸。可以使織帶的期望部分呈現限定的加熱輪廓。一般而言，如果不需要加熱整個織帶、并且尤其是不需要加熱不靠近車輛乘員身體的區域，則這允許盡可能高效地利用消耗的電力。

包括加熱元件的層、即加熱層可以指配給至少兩個織帶層，這兩個織帶層被指配給包括加熱元件的層、即加熱層的相反的兩側，尤其其中，這兩個織帶層直接鄰近包括加熱元件的層的相反的兩側。以此方式，三層織帶可以以夾層設計形成，該夾層設計包括兩個外織帶層，這兩個外織帶層以夾層狀分別包封加熱層或相應的包括加熱元件的層。以此方式，加熱材料被容納在織帶中，尤其是被有效地保護免受例如水、汗的直接外部影響和/或例如磨損的機械影響。為了防止汗液、水和/或其他影響，加熱層可以另外包括絕緣物和/或絕緣涂層。此外，這種布置使得能夠容易地加工不同的層以形成織帶，例如，在該織帶中，加工的各個層首先重疊，然后彼此縫合。因此，產生了成本有效的制造。尤其可以想象的是，各個層在聯合編織過程中直接相互連接。以此方式，座椅安全帶也可以成本有效的方式制造。

一般而言，織帶的每個層、即加熱層和/或織帶層可以是例如包括PET的織物層。

電加熱元件可以包括電加熱材料，該電加熱材料聯接至至少一個中心層的織帶材料，例如與該織帶材料交織。尤其地，加熱材料包括例如碳纖維和/或銀線的至少一根導電紗線，至少一根導電線、和/或例如由銅和/或不銹鋼、尤其是V4A不銹鋼(1.4571)制成的至少一根導電絞線。這是大致柔性的加熱材料，其可以適應織帶的形狀，使得加熱材料不會使織帶變得太硬。此外，導電紗線、導電線和/或導電絞線可以包括絕緣物、例如絕緣瓷漆涂層。此外，由于對應的形狀，加熱材料可以容易地與指配的層交織，從而允許座椅安全帶的安全固定和簡單制造。以此方式，也可以以期望的幾何形狀實現適當的熱傳遞。

同樣，加熱元件可以至少部分地與至少一個層、即包括加熱元件的層的織物材料交織。因此，加熱元件的加熱材料可以在編織過程期間與指配的層交織，使得加熱材料被安全地固定至所述層。