[發明專利]3D熱成形元件

在審

• 申請號: 201980063955.2
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN112770892A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 法布里塞·喬帕德;塞德里克·休伊萊特
• 申請（專利權）人: 哈金森公司
• 主分類號: B29C51/14
• 分類號: B29C51/14;B29L31/30;B29C51/00;B29K105/08;B29K105/12;B29L31/00;B32B38/12;B32B38/18;E04B1/80;F16L59/065;B60R13/08
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆;李有財

本發明涉及一種三維真空隔熱元件(1)，其包括：壓縮的三維多孔結構(5)，以氣密方式封閉的封皮(7)，所述封皮包括可熱成形的阻隔壁(7a)并且圍封所述多孔結構，所述多孔結構插置在所述阻隔壁(7a)的兩個主表面之間，并且在所述封皮中，在外部環境溫度和壓力下，介于小于10⁵Pa與大于10^?2Pa之間的壓力占優勢，其特征在于，所述阻隔壁(7a)在所述兩個主表面處熱成形，在所述兩個主表面之間，所述多孔結構(5)被彎曲成形和/或具有凸起和/或凹陷。

本發明涉及一種三維熱成形元件。

許多襯里構件，典型地如在交通工具(如飛機、火車、輪船或汽車)中的內部襯里已經用于保護目的，典型地熱保護和/或聲學保護，或者用作防火元件。

對于典型地模制的這種類型的元件，在結構實現和使用條件兩者方面仍然存在問題。例如，存在具有呈粉末和/或多孔形式的化合物的元件，所述元件引起分散和/或處理的問題。也可能出現結構問題，例如在要在一方面是保護要求(例如，如上文中提到的熱和/或聲學和/或防火)與另一方面是體積和/或重量之間做出折衷的背景下，尤其是當安裝在狹窄和/或難以接近的位置中時。也可能產生特殊形狀要求。

例如，在汽車中，將乘客隔室連接到后備箱空間以及將乘客隔室連接到發動機空間的地板和壁襯有熱模制的部分。這些模制部分必須適應有時復雜、機械強度和/或保護能力不規則的底盤部分。

一些例如用于隔音的三維模制部分可以由PU泡沫(聚氨酯)生產。但是，這相對昂貴。另外，PU泡沫也難以回收。由通過輥由纖維材料制造的常規纖維墊制成的模制部分僅在有限的程度上適用。纖維墊僅可以用于輕微變形的部分。另外，由于層壓方法，它們不具有均勻的密度分布。因此，它們通常不滿足對這些特殊模制部分施加的幾何和聲學要求。

在此框架內，并且為了向不同的要求高的環境提供可適應的解決方案，在此提供了一種三維隔熱元件，所述元件包括：

-壓縮的三維多孔(多孔材料)結構，

-氣密封閉的封皮，所述氣密封閉的封皮：

--包括可熱成形的且氣密的氣體阻隔構件，

--在所述封皮中圍封有所述多孔結構，所述多孔結構的阻隔壁符合形狀，并且

--在所述外殼中，在外部環境溫度和壓力下，介于小于10⁵Pa與大于10^-2Pa之間的壓力占優勢，

其特征在于，所述阻隔壁被熱成形，并且三維的所述多孔結構被彎曲成形和/或具有形成3D形狀的凸起(在英文中也被稱為突起)和/或凹陷(在英文中也被稱為凹部)。

因此，熱成形的阻隔壁將具有雙重效果：由于在封皮中產生的凹陷而增加所述元件的熱保護效果以及機械地維持3D形狀的效果。

事實上，多孔結構將插置在所述阻隔壁的兩個主表面之間。“主表面”應理解為與“次(或邊緣)表面”結合，所述次表面是形成阻隔壁的片(或片的部分)相互結合并且密封在一起以封閉封皮的區域。互補地，兩個“主表面”一起形成封皮的由此密封區界定并且形成封皮的有源(隔熱)部分的區(較大的：主)。

“多孔”意指具有允許空氣通過的間隙的材料(或結構)。因此，多孔、開孔材料包含泡沫，而且還包含纖維材料(如玻璃或巖棉)。可以被描述為孔的通道間隙的大小小于1mm或2mm，使得可以確保良好的隔熱，并且優選地小于10微米。

多孔結構可以包含或由以下制成：聚合物纖維、礦物纖維或天然纖維。術語纖維應以常規方式理解。這些是具有長度L(對應于其最大尺寸)的長形元件，并且橫向于此長度，即纖維具有主尺寸d(如寬度或直徑)的區段，其中比率如L≥5d，并且優選地L≥10d。

多孔結構可以具有織物性質，所述織物性質將提供結構化效果，從而產生相當輕的元件，并且所述多孔結構具有可能非常不同的形狀。