[發明專利]車載天線裝置

在審

• 申請號: 201980061390.4
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN112740479A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 曾根孝之
• 申請（專利權）人: 株式會社友華
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/22;H01Q5/10;H01Q5/371
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發明的課題在于能夠以較少的振子在更多的頻帶內使用，尤其在寬頻率內提高天線增益。在天線基座(10)上豎立設置兩個天線振子(21、22)。各天線振子(21、22)包括基端部(21a、22a)、和從基端部(21a、22b)向彼此遠離的方向以帶狀延伸的兩個臂部(211a、211b、221a、221b)。天線振子(21)的兩個臂部(211a、211b)的至少一方的電感比為相同材質以及大致相同外形的面狀導體的電感大。天線振子(22)的兩個臂部(221a、221b)的至少一方的電感比為相同材質以及大致相同外形的面狀導體的電感大。

技術領域

本發明涉及能夠在多個頻帶內使用的車載天線裝置。

背景技術

近年來，車輛上所搭載的電子通信設備的功能變得多樣化，與此對應地，能夠利用一臺在多個頻帶內使用的車載天線裝置的需求變得高漲。作為應對這種需求的現有車載天線裝置的一例，存在專利文獻1所公開的雙頻天線。該雙頻天線構成為，在豎立設置于接地板(接地面)的絕緣性基板的表面配置有面狀的第1振子(元件)，在饋電部附近形成有通孔，并且在基板背面中的不與第1振子重疊的位置上配置有面狀的第2振子、和與通孔導通的饋電線。

上述雙頻天線通過饋電線來補充為了車載用而實施低背化時的電感，由此不需要線圈部件，另外其構成為在一張基板上通過印制圖形而形成兩個振子和饋電線，因此具有能夠簡易且廉價地獲得車載天線裝置的優點。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013－85308號公報

發明內容

上述雙頻天線使兩個面狀振子以彼此不重合的方式配置于一張基板的表面和背面，通過一個振子對一個頻帶進行發送或接收。各振子的面積依存于基板的尺寸。由此，因為在適用于車載天線裝置的情況下無法增大基板，所以無法在相對的低頻帶內提高天線增益。

本發明的目的在于，提供一種為小型且具有低域頻帶和比上述低域為高域的頻帶這兩個頻帶域的車載天線裝置。

本發明的實施方式的車載天線裝置的特征在于，具有：天線基座；和豎立設置于所述天線基座的天線振子，所述天線振子包括在相對于所述天線基座大致垂直的面上固定的基端部、和分別從所述基端部向彼此遠離的方向延伸的兩個臂部，所述兩個臂部中至少一方的電感比為相同材質以及大致相同外形的面狀導體的電感大。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種為小型且具有低域頻帶和比上述低域為高域的頻帶這兩個頻帶域的車載天線裝置。

附圖說明

圖1A是說明一個實施方式的車載天線裝置1的主要部分構造的立體圖。

圖1B是說明一個實施方式的車載天線裝置1的主要部分構造的后視圖。

圖1C是說明一個實施方式的車載天線裝置1的主要部分構造的主視圖。

圖1D是說明一個實施方式的車載天線裝置1的主要部分構造的俯視圖。

圖2A是從右側看到的車載天線裝置的內部構造說明圖。

圖2B是從左側看到的車載天線裝置的內部構造說明圖。

圖3A是第1比較例振子的示意圖。

圖3B是第2比較例振子的示意圖。

圖4是將第1、第2比較例振子設置在1m圓地板上時的水平面中的垂直極化波相對于頻率的平均增益特性圖。

圖5A是第3比較例振子的示意圖。

圖5B是第4比較例振子的示意圖。