[發明專利]冷卻系統和用于配置冷卻系統的方法

在審

• 申請號: 201980060665.2
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN112739893A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 費迪南德·斯塔德勒;亞歷山大·施德洛
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士歐洲股份公司
• 主分類號: F01P3/12
• 分類號: F01P3/12;F01P11/04;F01P3/02;F01P7/16;F01P7/14
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 許偉群;李少丹

1.一種用于運載工具或固定式設備的用來引導冷卻劑的冷卻系統(10)，具有：

帶至少一個冷卻通道(28)的驅動裝置(12)，所述至少一個冷卻通道可被用于冷卻所述驅動裝置(12)的冷卻劑流過；

第一冷卻劑容積區(K1)，所述第一冷卻劑容積區布置在所述至少一個冷卻通道(28)的下游，用于匯集所述至少一個冷卻通道(28)的冷卻劑，且具有多個用于分配所述冷卻劑的出口(40)；

第二冷卻劑容積區(K2)，所述第二冷卻劑容積區布置在所述第一冷卻劑容積區(K1)的下游，至少部分地匯集由所述第一冷卻劑容積區(K1)分配的冷卻劑，并且具有用于再循環所述冷卻劑的出口(42)；

容納機構(36)，所述容納機構布置在所述第一冷卻劑容積區(K1)與所述第二冷卻劑容積區(K2)之間的直接的流體連接中，且被設計用于有選擇地容納或略去用于阻止、限制和/或調整經過所述直接的流體連接的冷卻劑體積流的更換嵌件(38)。

2.如權利要求1所述的冷卻系統(10)，其中，所述驅動裝置(12)具有：

內燃機，所述內燃機具有用于冷卻所述內燃機的至少一個冷卻通道(28)中的一個或多個；和/或，

電動驅動件，所述電動驅動件具有用于冷卻所述電動驅動件的至少一個冷卻通道(28)中的一個或多個；和/或，

燃料電池驅動件，所述燃料電池驅動件具有用于冷卻所述燃料電池驅動件的至少一個冷卻通道(28)中的一個或多個。

3.如權利要求1或權利要求2所述的冷卻系統(10)，其中，所述驅動裝置(12)具有：

發動機組(18)，所述發動機組具有用于冷卻所述發動機組(18)的至少一個冷卻通道(28)中的一個或多個；和

至少一個氣缸蓋(20)，所述氣缸蓋具有用于冷卻所述至少一個氣缸蓋(20)的至少一個冷卻通道(28)中的一個或多個。

4.如前述權利要求中任一項所述的冷卻系統(10)，其中：

所述第一冷卻劑容積區(K1)、所述第二冷卻劑容積區(K2)和所述容納機構(36)包含在一個共同的匯集和分配管路(22)中；或者

所述第一冷卻劑容積區(K1)和所述第二冷卻劑容積區(K2)包含在不同的構件中。

5.如前述權利要求中任一項所述的冷卻系統(10)，此外具有：

更換嵌件(38)，所述更換嵌件布置在所述容納機構(36)中且阻止、限制和/或調整所述直接的流體連接。

6.如權利要求5所述的冷卻系統(10)，其中：

所述更換嵌件(38)選自一組在所述更換嵌件(38)的通流橫截面上彼此不同的更換嵌件，

其中優選地：

這組更換嵌件包括被動的或剛性的更換嵌件；和/或

這組更換嵌件包括在通流橫截面上可調整的或可控的擋板嵌件；和/或，

這組更換嵌件包括用于基本上完全阻止經過所述直接流體連接的冷卻劑體積流的壁嵌件或擋板嵌件。

7.如前述權利要求中任一項所述的冷卻系統(10)，此外具有：

減速器-熱傳遞器或冷卻劑-減速器(44)，其布置在所述第一冷卻劑容積區(K1)的多個出口(40)之一的下游，且布置在所述第二冷卻劑容積區(K2)的入口(41)的上游；和

EGR熱傳遞器(46)，其布置在所述第一冷卻劑容積區(K1)的多個出口(40)之一的下游，且布置在所述第二冷卻劑容積區(K2)的入口(41)的上游，

其中：

所述更換嵌件(38)設計成用于基本上完全阻止經過所述直接的流體連接的冷卻劑體積流的優選剛性的壁嵌件或擋板嵌件。