[發明專利]車用驅動裝置

在審

• 申請號: 201980060228.0
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN112689719A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 中島啟甫
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;F16D41/12;B60L15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王瑋;蘇琳琳

1.一種車用驅動裝置，其具備：

旋轉電機；

輸出部件，其與車輪驅動連結；

減速用行星齒輪裝置，其設置于連結上述旋轉電機與上述輸出部件的動力傳遞路徑；以及

殼體，其收納上述旋轉電機以及上述減速用行星齒輪裝置，

上述輸出部件與上述減速用行星齒輪裝置同軸且沿軸向排列配置，

上述減速用行星齒輪裝置具有：與上述旋轉電機驅動連結的第一旋轉構件、與上述輸出部件驅動連結的第二旋轉構件、以及通過卡合裝置選擇性地固定于上述殼體的第三旋轉構件，

以能夠旋轉的狀態支承上述第三旋轉構件的支承軸承被上述輸出部件沿徑向支承。

2.根據權利要求1所述的車用驅動裝置，其中，

上述輸出部件具有：形成有輸出齒輪的主體部、以及在軸向上從上述主體部向上述減速用行星齒輪裝置側突出的圓筒狀的第一圓筒狀部，

上述支承軸承被支承于上述第一圓筒狀部的外周面。

3.根據權利要求1或2所述的車用驅動裝置，其中，

具備第三旋轉構件連結部件，其與上述第三旋轉構件連結并與該第三旋轉構件一體旋轉，

上述第三旋轉構件連結部件具有在軸向上向上述輸出部件側突出的圓筒狀的第二圓筒狀部，

上述支承軸承被支承于上述第二圓筒狀部的內周面。

4.根據權利要求3所述的車用驅動裝置，其中，

上述第三旋轉構件是齒圈，

作為上述第三旋轉構件連結部件的齒圈連結部件具有：從形成有上述齒圈的齒圈形成部件向徑向延伸的徑向延伸部、以及從上述徑向延伸部向軸向突出并支承上述卡合裝置的圓筒狀的第三圓筒狀部，

上述第二圓筒狀部配置于比上述第三圓筒狀部靠徑向內側。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的車用驅動裝置，其中，

還具備變速用行星齒輪裝置，其設置于上述動力傳遞路徑中的上述旋轉電機與上述減速用行星齒輪裝置之間，

上述變速用行星齒輪裝置能夠切換多個變速檔。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的車用驅動裝置，其中，

將上述輸出部件配置于軸向的上述旋轉電機與上述減速用行星齒輪裝置之間，

上述輸出部件具有形成有輸出齒輪的主體部，

將上述支承軸承相對于上述主體部配置于軸向的上述減速用行星齒輪裝置側。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的車用驅動裝置，其中，

還具備輸出軸承，其將上述輸出部件以能夠旋轉的狀態沿徑向支承于上述殼體，

上述支承軸承配置于比上述輸出軸承靠軸向的上述減速用行星齒輪裝置側且徑向內側。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的車用驅動裝置，其中，

上述卡合裝置是嚙合式卡合裝置，根據機械嚙合的有無，至少能夠切換阻止上述第三旋轉構件的旋轉的鎖定狀態、與允許上述第三旋轉構件在雙向旋轉的自由狀態。

9.根據權利要求8所述的車用驅動裝置，其中，

上述嚙合式卡合裝置是可選擇單向離合器，具有相對于設置于卡合對象的筒狀部的花鍵齒進行卡合以及卡合解除的一對卡合片。

10.根據權利要求1～9中任一項所述的車用驅動裝置，其中，

上述卡合裝置構成為，在上述動力傳遞路徑中連接或切斷上述旋轉電機與上述輸出部件。

11.根據權利要求1～10中任一項所述的車用驅動裝置，其中，

具備第三旋轉構件連結部件，其與上述第三旋轉構件連結并與該第三旋轉構件一體旋轉，

上述殼體具備：殼體主體、以及獨立于上述殼體主體形成并配置于軸向的上述輸出部件與上述減速用行星齒輪裝置之間的支承部，

上述輸出部件、上述第三旋轉構件連結部件以及上述卡合裝置被上述支承壁部支承。