[發(fā)明專利]充氣輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980060003.5
• 申請(qǐng)日: 2019-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN112689567A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 堀內(nèi)研治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C13/00
• 分類號(hào): B60C13/00;B60C5/00;B60C11/01
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

1.一種充氣輪胎，具備在輪胎周向上延伸而呈環(huán)狀的胎面部、配置于該胎面部的兩側(cè)的一對(duì)胎側(cè)部及配置于這些胎側(cè)部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的一對(duì)胎圈部，所述充氣輪胎被指定了相對(duì)于車輛的裝配方向，其特征在于，

在與所述胎面部的輪胎寬度方向最外側(cè)端部的輪胎寬度方向外側(cè)相鄰的胎側(cè)區(qū)域的各自，沿著輪胎周向排列有從所述胎側(cè)部的外表面隆起且由截?cái)嘁貐^(qū)劃出的多個(gè)胎側(cè)塊，

所述截?cái)嘁厥菑乃鎏ッ娌康妮喬挾确较蜃钔鈧?cè)端部、在輪胎周向或輪胎寬度方向上延伸的槽、在輪胎周向或輪胎寬度方向上延伸的刀槽花紋選擇的要素的組合，

在將所述胎側(cè)區(qū)域中的在車輛裝配時(shí)相對(duì)于車輛成為內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)為內(nèi)側(cè)胎側(cè)區(qū)域，將在車輛裝配時(shí)相對(duì)于車輛成為外側(cè)的一側(cè)設(shè)為外側(cè)胎側(cè)區(qū)域時(shí)，設(shè)置于所述外側(cè)胎側(cè)區(qū)域的胎側(cè)塊的個(gè)數(shù)Nout比設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)胎側(cè)區(qū)域的胎側(cè)塊的個(gè)數(shù)Nin小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，

在輪胎周向上相鄰的所述胎側(cè)塊彼此在沿著輪胎徑向觀察時(shí)至少一部分重疊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，

設(shè)置于所述外側(cè)胎側(cè)區(qū)域的胎側(cè)塊的個(gè)數(shù)Nout為25以上，設(shè)置于所述外側(cè)胎側(cè)區(qū)域的胎側(cè)塊的個(gè)數(shù)Nout與設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)胎側(cè)區(qū)域的胎側(cè)塊的個(gè)數(shù)Nin之比Nin/Nout為1.5以上且3.5以下。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，

從所述胎面部的輪胎寬度方向最外側(cè)端部到所述胎側(cè)區(qū)域的輪胎徑向最內(nèi)側(cè)點(diǎn)為止的垂直距離L與輪胎截面高度SH之比L/SH為0.10～0.30。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，

所述胎側(cè)塊的從所述胎側(cè)部的外表面起的隆起高度H為5mm～13mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，

所述截?cái)嘁鼐植堪ú凵钕鄬?duì)小的淺槽區(qū)域，所述淺槽區(qū)域的槽深為所述胎側(cè)塊的從所述胎側(cè)部的外表面起的隆起高度H的40％～45％，所述淺槽區(qū)域的沿著所述胎側(cè)塊的踏面的輪廓線的總長為該胎側(cè)塊的踏面的輪廓線的全長的15％～35％。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，

設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)胎側(cè)區(qū)域的所述胎側(cè)塊的總面積為設(shè)置于所述外側(cè)胎側(cè)區(qū)域的所述胎側(cè)塊的總面積的85％～115％。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，

在所述內(nèi)側(cè)胎側(cè)區(qū)域及所述外側(cè)胎側(cè)區(qū)域的各自中，設(shè)置于各胎側(cè)區(qū)域的所述胎側(cè)塊的總面積相對(duì)于各胎側(cè)區(qū)域的面積的比例為15％～70％。