[發明專利]燃料電池電源組

在審

• 申請號: 201980056074.8
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN112640174A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 沈規正;成明勛;李在煥
• 申請（專利權）人: 斗山摩拜創新株式會社
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/2475;H01M8/249;H01M8/04119;B64C39/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 金鮮英;張敬強

本發明涉及燃料電池電源組，本發明包括：外殼；氣罐，配置于在上述外殼所形成的氣罐拆裝部；以及燃料電池部，在上述外殼的內部，與上述氣罐形成重量均衡，根據本發明，從燃料電池供電來減少重量并能夠使如無人機的飛行物長時間運行，維持整體重量均衡，從而，即使安裝于無人機，無人機也能夠穩定地啟動，改善空調結構來維持堆疊的穩定的工作環境溫度，同時貢獻無人機的揚力組成，通過能夠簡單拆裝氣罐的供氣結構提高用戶的便利性。

技術領域

本發明涉及通過燃料電池供電的電源組。

背景技術

無人機為無人搭乘的無人航空機的總稱。通過無線電波操縱的無人機最開始是在空軍飛機、高射炮或導彈的防空演習用軍事方面使用。

隨著無線技術的逐漸發達，不僅是簡單用于防空演習，還用于軍用偵察機、安裝各種武器來破壞目標設施。

最近，無人機的使用程度進一步得到了擴展。通過開發小型無人機來用于消遣時間，且還展開了無人機操縱大會，以此可以看出無人機逐漸大眾化。而且，配送企業也計劃執行利用無人機來配送委托的商品的配送機制。

隨著這種趨勢，世界各國的主要企業將無人機有關產業視為有前途的事業并向投資活動及技術開發進發。

但是在無人機的運行過程中，最重要的一種因素為是否可以長時間運行。在當前市場中使用的大部分的無人機的飛行時間并不長。驅動多個螺旋槳來使無人機運行，但是驅動螺旋槳需要大量的電力。

即便如此，為了增加飛行時間，若將體積大的大容量電池或大量電池安裝于無人機，則因電池大小和重量，無人機的大小和重量不得不增加，這反而會導致非效率結果。尤其，在配送有關無人機的情況下，還需要考慮有效載荷(payload)值，因此，無人機自身的大小和重量減少對無人機來說是非常重要的要素中的一種，為了長時間運行，增加市場中一般電池存在限制。

并且，若在無人機無分別地安裝體積大的高容量電池或大量電池，則會導致無人機的啟動力降低。

發明內容

技術課題

本發明的目的在于，提供燃料電池電源組，即，從燃料電池供電，從而實現重量減少并使如無人機的飛行體長時間運行，維持整體重量均衡，從而，即使安裝于無人機，也可以實現飛行體的穩定起動，改善空氣循環結構來維持堆疊的穩定的工作環境溫度，同時貢獻飛行體的揚力組成，通過可簡單拆裝氣罐的供氣結構提高用戶的便利性。

課題解決方案

用于實現上述目的本發明涉及燃料電池電源組，上述燃料電池電源組包括：外殼；氣罐，配置于氣罐拆裝部，上述氣罐拆裝部形成于上述外殼；以及燃料電池部，在上述外殼的內部，與上述氣罐形成重量均衡地配置。

并且，在本發明的實施例中，上述燃料電池部包括：歧管部，與調節閥相連接，上述調節閥與上述氣罐相結合；以及堆棧部，與上述歧管部相連接，用于接收燃料氣體。

并且，在本發明的實施例中，以上述外殼的第一方向(V1)中心線(P)為基準，上述歧管部和上述堆棧部相對于上述外殼的第二方向(V2)形成重量均衡地配置。

并且，在本發明的實施例中，上述歧管部配置于上述外殼的內側前面部，上述堆棧部配置多個，配置于在上述外殼的內部兩側的相互對稱的位置。

并且，在本發明的實施例中，以上述外殼的第一方向(V1)中心線(P)為基準，上述氣罐和上述堆棧部相對于上述外殼的第二方向(V2)形成重量均衡。

并且，在本發明的實施例中，上述堆棧部在上述外殼的內部配置多個。

并且，在本發明的實施例中，以上述外殼的第一方向(V1)中心線(P)為基準，上述氣罐和多個上述堆棧部相對于上述外殼的第二方向(V2)形成重量均衡。

上述氣罐配置于上述外殼的第一方向(V1)中心線(P)。