[發明專利]壓縮機模塊以及電動制冷壓縮機

有效

• 申請號: 201980055032.2
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN112585356B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 比約恩·法格里;布迪·里納爾迪;丹尼斯·里馬;皮埃爾·施密特
• 申請（專利權）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件歐洲兩合公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02;F04C29/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.壓縮機模塊(10)，所述壓縮機模塊具有罐狀的壓縮機殼體(12)，所述壓縮機殼體具有殼體底部(14)和殼體壁(16)，所述殼體壁具有用于經壓縮的制冷劑(F)的出口(32)，并且所述壓縮機模塊具有分離裝置(34)，所述分離裝置用于分離出與制冷劑(F)混合的潤滑劑(S)，

-其中，所述分離裝置(34)被引入到所述壓縮機殼體(12)的高壓腔室(30)中，

-其中，所述分離裝置(34)具有空心柱體式的腔室壁(36)，所述腔室壁形成了在流動技術上與所述出口(A)連接的分離腔室(38)，并且

-其中，在所述分離腔室(38)中容納有分離器(40)因而形成環形空間(42)，

所述腔室壁(36)具有用于將所述分離腔室(38)與所述高壓腔室(30)在流動技術上耦接的進入開口(45)，

所述進入開口(45)在所述分離裝置(34)的中心軸線(M)的方向上呈長孔狀地構成，

所述進入開口(45)朝向所述殼體底部(14)，

分離裝置(34)與殼體底部(14)間隔開地布置。

2.根據權利要求1所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

所述分離裝置(34)一件式地構成。

3.根據權利要求1或2所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

所述出口(A)形成用于所述分離裝置(34)的容納部。

4.根據權利要求1至2中任一項所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

所述分離器(40)在所述分離裝置(34)的中心軸線(M)的方向上突出于所述分離腔室(38)，其中，所述分離器(40)在伸出分離腔室(38)的區域(46)中在外側具有用于將所述分離裝置(34)裝配在出口(32)中的引導輪廓(48)。

5.根據權利要求1至2中任一項所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

為了將所述分離裝置(34)保持在出口(32)中，所述分離器(40)在伸出分離腔室(38)的區域(46)中具有徑向向外豎起的保持輪廓(66)，所述保持輪廓容納在所述出口(32)的與保持輪廓(66)相對應的承座(68)中。

6.根據權利要求1所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

所述進入開口(45)徑向相對所述分離裝置(34)的中心軸線(M)錯開地通入到所述分離腔室(38)中。

7.根據權利要求1至2中任一項所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

所述腔室壁(36)的背對所述出口(32)的端部放入在所述壓縮機殼體(12)的與潤滑劑儲備器(44)連接的容納部(58)中。

8.根據權利要求1至2中任一項所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于

具有在所述腔室壁(36)中的留空部(60)，以用于容納防扭轉部(64)。

9.根據權利要求8所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

所述防扭轉部(64)被引入到與潤滑劑儲備器(44)連接的容納部(58)中。

10.根據權利要求1至2中任一項所述的壓縮機模塊(10)，

其特征在于，

為了將所述分離裝置(34)防扭轉地保持在出口(32)中，所述分離器(40)在伸出分離腔室(38)的區域(46)中具有徑向向外豎起的保持輪廓(66)，所述保持輪廓容納在所述出口(32)的與保持輪廓(66)相對應的承座(68)中。

11.機動車輛的用于壓縮制冷劑(F)的電動制冷壓縮機(2)，所述電動制冷壓縮機具有根據權利要求1至10中任一項所述的壓縮機模塊以及馬達模塊(4)，所述馬達模塊具有電動馬達(5)。