[發明專利]壓縮機模塊以及電動制冷壓縮機

有效

• 申請號: 201980055032.2
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN112585356B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 比約恩·法格里;布迪·里納爾迪;丹尼斯·里馬;皮埃爾·施密特
• 申請（專利權）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件歐洲兩合公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02;F04C29/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發明涉及壓縮機模塊(10)，其具有基本上罐狀的壓縮機殼體(12)，壓縮機殼體具有殼體底部(14)和殼體壁(16)，殼體壁具有用于經壓縮的制冷劑(F)的出口(32)，并且壓縮機模塊具有分離裝置(34)，分離裝置用于分離出與制冷劑(F)混合的潤滑劑(S)，其中，分離裝置(34)被引入到壓縮機殼體(12)的高壓腔室(30)中，其中，分離裝置(34)具有空心柱體式的腔室壁(36)，腔室壁形成了在流動技術上與出口(A)連接的分離腔室(38)，并且其中，在分離腔室(38)中容納有分離器(40)因而形成環形空間(42)。此外，本發明還涉及機動車輛的用于壓縮制冷劑(K)的電動制冷壓縮機(2)，其具有這種壓縮機模塊(10)。

技術領域

本發明涉及一種壓縮機模塊，該壓縮機模塊具有基本上罐狀的壓縮機殼體，該壓縮機殼體具有殼體底部和殼體壁，殼體壁具有用于經壓縮的制冷劑的出口，并且該壓縮機模塊具有用于分離出包含在流體中的潤滑劑的分離裝置。本發明還涉及具有這種壓縮機模塊的電動制冷壓縮機。

背景技術

在機動車中，通常裝入有空調設施，該空調設施可以按照增壓式制冷機的類型對車輛內部空間進行制冷。這種類型的設施原則上具有在其中引導有制冷劑的回路，制冷劑例如是R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)或R-774(CO₂)。在運行中，制冷劑借助(制冷)壓縮機或者說增壓機壓縮，這導致制冷劑的壓力和溫度升高。尤其地，壓縮機在此由電動馬達運行。

在壓縮機內部還存在有潤滑劑，潤滑劑在運行中與氣態的制冷劑混合。潤滑劑、尤其是油被用于減少所出現的摩擦，該摩擦在運行期間在壓縮機中在第一壓縮機部分元件與固定地支承的高壓側的第二壓縮機部分元件之間生成。此外，潤滑劑還滿足了密封功能，從而在很大程度上降低或完全避免了壓縮機部分元件之間可能出現的(制冷劑)泄漏，這提高了制冷壓縮機的效率。

在壓縮機中并且在那里在其(壓縮機)殼體中沿流動方向前后依次地布置有壓縮機部分、高壓腔室(增壓腔室)和分離裝置，壓縮機部分被設置成用于將借助潤滑劑和制冷劑形成的流體從低壓側的入口運送到高壓側的出口并且用于對流體進行壓縮。在分離裝置中，將潤滑劑從制冷劑分離出，從而使分離出的潤滑劑返回或能夠返回到壓縮機，并且使盡可能不包含潤滑劑的制冷劑經由分離裝置的出口進一步導引到制冷劑回路中。

在此，分離裝置尤其集成到壓縮機殼體中。因此，借助壓縮機殼體形成了包圍分離裝置的分離腔室的至少一個腔室壁。

例如從DE?698?23?117T2公知有一種螺旋式壓縮機，其中，后部殼體限界了油分隔腔室。

此外，在US?2006/0065012?A1中公開了一種具有油分離器的壓縮機，該油分離器具有柱體式的孔，在該孔中容納有分隔管。在此，該孔布置在后部殼體的壁之內。

然而，為了制造具有這種集成的分離裝置的壓縮機殼體，需要相對較復雜的(鑄造)模具幾何形狀，并且尤其附加地需要滑動件。基于此，壓縮機殼體進而是壓縮機的制造相對復雜且價格昂貴。

此外，在壓縮機中可能出現壓力脈動，即隨時間變化的壓力變化曲線，這尤其是由經壓縮的流體以脈動方式(間歇性)輸出到高壓腔室中所引起。該壓力脈動例如也可能在制冷劑回路的在流動技術上處于高壓腔室下游的部分中延續，并且例如不利地導致制冷劑回路中的噪聲生成。

發明內容

本發明的任務是，說明特別合適的壓縮機模塊以及具有這種壓縮機模塊的電動制冷壓縮機。尤其地，在此，壓縮機殼體應能節省成本地制成并且/或者應避免壓力脈動。

關于壓縮機模塊，根據本發明，該任務通過本發明的特征來解決。關于電動制冷壓縮機，根據本發明，該任務通過本發明的特征來解決。