[發明專利]機動兩輪車用輪胎

有效

• 申請號: 201980052754.2
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN112533768B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 大木寬通;萩原和將
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/11
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種機動兩輪車用輪胎，其具有指定的轉動方向，所述機動兩輪車用輪胎在所述輪胎的中央部包括一個或多個陸部，所述陸部沿著胎面表面的周邊占據所述輪胎在寬度方向上的長度的50％，所述一個或多個陸部由在輪胎寬度方向上延伸的多個寬度方向槽和在輪胎周向上延伸的多個周向槽劃分，所述中央部以所述輪胎的赤道面為所述中央部的中央，其中，

至少一個所述陸部被構造成使得在所述輪胎的周向截面中：

以連接第一邊界和第二邊界的最短假想線的垂線中的線段為基準線，所述第一邊界在所述多個寬度方向槽的底部和所述陸部在輪胎轉動方向上的蹬出側的一個側壁之間，所述第二邊界在所述多個寬度方向槽的底部和所述陸部在輪胎轉動方向上的踏入側的另一個側壁之間，兩個所述側壁均面對相對應的寬度方向槽，所述底部是所述寬度方向槽的底部，所述線段通過所述陸部的表面和所述陸部在輪胎轉動方向上的所述蹬出側的所述側壁之間的第三邊界，

所述蹬出側的側壁相對于所述基準線的傾斜角度在從-10°以上至5°以下的范圍內，其中朝向所述陸部傾斜的方向被定義為負方向，并且

所述蹬出側的側壁的所述傾斜角度小于所述踏入側的側壁相對于在所述垂線中的通過所述陸部的表面和所述踏入側的側壁之間的邊界的線段的傾斜角度。

2.根據權利要求1所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，所述陸部的表面在輪胎周向上的最大長度在10mm以上至55mm以下的范圍內。

3.根據權利要求1所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，所述蹬出側的側壁是弧形的，呈現朝向輪胎轉動方向上的蹬出側向所述陸部的外側凸的形狀；并且，所述踏入側的側壁是弧形的，呈現朝向輪胎轉動方向上的蹬出側向所述陸部的內側凸的形狀。

4.根據權利要求2所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，所述蹬出側的側壁是弧形的，呈現朝向輪胎轉動方向上的蹬出側向所述陸部的外側凸的形狀；并且，所述踏入側的側壁是弧形的，呈現朝向輪胎轉動方向上的蹬出側向所述陸部的內側凸的形狀。

5.根據權利要求3所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，在所述蹬出側和所述踏入側具有弧形側壁的所述陸部的數量占所述陸部的總數的30％以上。

6.根據權利要求4所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，在所述蹬出側和所述踏入側具有弧形側壁的所述陸部的數量占所述陸部的總數的30％以上。

7.根據權利要求3至6中任一項所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，胎肩陸部布置為與在所述蹬出側和所述踏入側具有弧形側壁的所述陸部的輪胎寬度方向上的兩側相鄰，并且由沿所述輪胎寬度方向延伸的所述寬度方向槽和沿所述輪胎周向延伸的至少一個周向槽劃分，所述胎肩陸部的面對所述寬度方向槽的兩個側壁中的至少一個側壁與在所述蹬出側和所述踏入側的側壁呈弧形的所述陸部的側壁在同一弧線上延伸。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，所述中央部的除了所述陸部的表面之外的面積占所述中央部的總面積的55％以上至70％以下。

9.根據權利要求7所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，所述中央部的除了所述陸部的表面之外的面積占所述中央部的總面積的55％以上至70％以下。

10.根據權利要求1至6中任一項所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，在所述輪胎周向上設置有12個以上的賦形節距。

11.根據權利要求7所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，在所述輪胎周向上設置有12個以上的賦形節距。

12.根據權利要求8所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，在所述輪胎周向上設置有12個以上的賦形節距。

13.根據權利要求9所述的機動兩輪車用輪胎，其特征在于，在所述輪胎周向上設置有12個以上的賦形節距。