[發明專利]車輛充氣輪胎和用于胎面的橡膠混合物

有效

• 申請號: 201980051220.8
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN112512833B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·韋伯;諾貝特·米勒;佩德羅-努諾·羅德里格斯
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;B60C11/00;C08L21/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

本發明涉及一種子午線設計的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎是夏季用輪胎或四季用輪胎，其中帶花紋的胎面包括圍繞輪胎沿周向方向延伸的多列花紋塊和/或花紋肋，其中，每列花紋塊和/或花紋肋內的刀槽花紋的總數不超過150個，其中，胎面是呈單層或多層形式，其徑向上最外面的胎面層至少在地面接觸區域的寬度上延伸，并且其中，胎面的花紋深度最高達6.5mm。該胎面或其徑向上最外面的胎面層由橡膠材料組成，該橡膠材料在室溫下根據DIN ISO 7619?1具有40ShA至55ShA的肖氏A硬度。

技術領域

本發明涉及一種子午線設計的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎是夏季用輪胎或四季用輪胎，其中帶花紋的胎面包括圍繞輪胎沿周向方向延伸的多列花紋塊和/或花紋肋，其中，每列花紋塊和/或花紋肋內的刀槽花紋的總數不超過150個，

其中，該胎面是呈單層或多層形式，其徑向上最外面的胎面層至少在地面接觸區域的寬度上延伸，

并且其中，胎面的花紋深度最高達6.5mm。

背景技術

夏季用輪胎和四季用輪胎典型地具有花紋深度為6.5mm至8.5mm的胎面。近年來，被選擇用于這些輪胎的胎面的花紋深度趨于變得越來越小，以減小滾動阻力。已經發現，花紋深度方面的減小改變了或影響了花紋正面的彎曲特征或變形特性，其方式不利于在干的道路和濕的道路上的制動特性。

發明內容

因此本發明的目的在于在開篇指定類型的用于提高干式制動特性和濕式制動特性的車輛充氣輪胎。

根據本發明，所闡明的目的得以實現是通過胎面或徑向上最外面的胎面層由橡膠材料組成，該橡膠材料在室溫下根據DIN ISO 7619-1具有40ShA至55ShA的肖氏A硬度。

與迄今已知的四季用輪胎和夏季用輪胎相比，本發明的車輛充氣輪胎具有明顯更軟的胎面或在胎面中具有明顯更軟的徑向上最外面的胎面層。對于夏季用輪胎和四季用輪胎，慣用和已知的是由肖氏A硬度為62ShA至68ShA的橡膠材料制成的胎面，并且這些胎面可以用于實現良好的操作特性，例如包括：對轉向力的響應行為以及側向力到道路的傳遞。

相比之下，在冬季用輪胎的情況下，慣用由肖氏A硬度為55ShA至65ShA的橡膠材料制成的胎面；例如，DE 10 2012 108 247 A1提到冬季用輪胎胎面的肖氏A硬度為50ShA至60ShA。在冬季用輪胎中，由硬度大于65ShA的橡膠材料制成的胎面對典型地在胎面的花紋正面中形成的刀槽花紋的所期望的“交錯效果”具有不利影響。在用于冬季用輪胎的由硬度低于50ShA的橡膠材料組成的胎面中，刀槽花紋形成的花紋正面區段具有隨胎面滾動而傾斜的趨勢，這使胎面與道路或基底的接觸區域明顯減小。

在本發明設計的夏季用輪胎或四季用輪胎中，用于這種類型的輪胎的胎面或徑向上最外面的胎面層的橡膠材料的異常低的肖氏A硬度、連同不超過6.5mm的低花紋深度，帶來了干式制動特性和濕式制動特性的明顯改善(如還通過測試結果示出的(見表3)。更具體地，本發明的車輛充氣輪胎因此克服了本領域中普遍的偏見：“軟”胎面表現差的操作特性。這是因為由于少量刀槽花紋以及最高達6.5mm的低花紋深度，所以在夏季用輪胎和四季用輪胎中用軟胎面可以實現非常好的操作特性。

在優選的實施變體中，在室溫下根據DIN ISO 7619-1，胎面或徑向上最外面的胎面層的橡膠材料的肖氏A硬度不超過52ShA、尤其是最高達50ShA。在這些優選的硬度范圍內，可以實現甚至更好的干式制動特性(參見表3中的測試結果)。

在另一個優選的實施變體中，胎面或徑向上最外面的胎面層的橡膠材料在8％伸長率和55℃下根據DIN 53 513、通過用應變掃描的動態機械測量確定的動態儲能模量為2.5MPa至4.5MPa、尤其是不超過4.0MPa、并且優選地不超過3.6MPa。與肖氏A硬度類似，這種儲能模量是橡膠材料的剛度的量度。