[發明專利]具有至少一個制動回路的線控制動系統、診斷方法及診斷閥

有效

• 申請號: 201980051070.0
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN112601682B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: R·布里塞維茨;J·多爾瑪雅
• 申請（專利權）人: 大陸汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張魯濱;吳鵬

為了檢查線控制動系統的功能性/密封性，操縱電動運行的制動壓力發生器(4)。在此，壓力介質經由制動主缸(1)流出到儲備容器(2)中。因此，在制動主缸(1)和儲備容器(2)之間設置診斷閥(3)，該診斷閥由止回閥(20)和與該止回閥并聯的節流部(21)組成。壓力介質流出受節流部(21)限制。由于可計算壓力降低的梯度，可將測得的壓力增加與預期的比較，并且可從該比較確定功能性/密封性。

技術領域

本發明涉及一種具有至少一個制動回路的線控制動系統，該線控制動系統具有：由踏板操縱的制動主缸，制動回路通過常開(斷電時打開)的分離閥液壓連接到該制動主缸；可電動操縱的制動壓力發生器，制動回路通過常閉(斷電時關閉)的制動閥連接到該制動壓力發生器；以及儲備容器，儲備容器不僅連接到制動主缸而且通過抽吸閥連接到制動壓力發生器。

背景技術

例如，從專利文獻DE?10?2013?216?314?A1中已知這種類型的制動系統。在踏板操縱制動主缸時，常開的分離閥關閉并且制動壓力發生器的常閉的閥打開，其中，測量由駕駛員施加到制動主缸上的壓力。相應于駕駛員選擇的在制動主缸中的壓力，通過電機操縱制動壓力發生器并且因此在連接到制動回路上的車輪制動器中構建制動壓力。可對于各車輪單獨地通過輸入閥和輸出閥調節制動壓力。為了降低在車輪制動器中的壓力，關閉相應的輸入閥并且打開相關的輸出閥，從而壓力介質從車輪制動器中流出到儲備容器中。為了重新增壓，再次打開輸入閥并且將壓力介質從制動壓力發生器經由打開的制動閥引導到相應的車輪制動器中。

為了不耗盡在制動壓力發生器中的壓力介質儲備，設置再填充過程。為此，制動閥關閉并且制動壓力發生器的體積增大，其中，經由止回閥從儲備容器中吸出壓力介質。

由于制動主缸與制動回路液壓連接并且分離閥的基礎狀態是常開的，在制動系統的電供給失效時以傳統的方式將踏板壓力傳遞到車輪制動器。

為了檢查制動系統的密封性而設置診斷步驟，包括操縱制動壓力發生器，其中，記錄在制動壓力發生器中并且必要時在連接的制動回路中是否構建并保持壓力。

然而，為了進行全面的密封性檢查，必要的是，斷開儲備容器與制動主缸的連接。至今為止，相似的制動系統設置成，為此在該連接中使用所謂的可電磁操縱的診斷閥。然而，該附加的閥要求結構空間并且必須分開地電操控。

發明內容

本發明的目的是，實現一種本文開頭所述的制動系統，在其中，以低的附加的閥成本進行密封性檢查。

為了實現該目的，本發明規定，在儲備容器和制動主缸之間的連接中設有診斷閥，該診斷閥由朝向儲備容器閉塞的止回閥和與該止回閥并聯的節流部組成。

這種閥允許在制動操作之后，即，當再次松開制動踏板時，壓力介質可從儲備容器中經由以充分的程度打開的止回閥流回制動主缸中。

然而也可實現診斷。即，如果在診斷模式中操縱制動壓力發生器，則壓力介質仍可經由節流部流出。但是節流部的橫截面被選擇成使得該流出相對緩慢地進行，從而當制動壓力減小的梯度相應于所選擇的節流橫截面時，可認為制動系統功能正常。

為了得到可靠的結論，必須選擇相對窄的節流橫截面，該節流橫截面不適合用于從儲備容器中吸出壓力介質。因此，節流部與止回閥并聯，無論如何，止回閥的打開橫截面都大于節流部的打開橫截面。

這種診斷閥的優點在于，其僅僅液壓地工作，不需要任何電子機械的操控。

優選地，診斷閥容納在用于容納儲備容器的接管的聯接孔中。該聯接孔位于制動主缸的壁中。

止回閥(如通常那樣)具有閥關閉體，在這種情況中，閥關閉體構造成具有貫通的(連續的)通道的空心體，其中，通道的最窄橫截面形成節流部并且提供節流作用。

為了在踏板操縱時不僅在制動主缸中構建用作用于操控制動壓力發生器的調節參數的壓力而且出現相應于傳統制動的踏板位移移動，設置連接到制動主缸上的制動位移模擬器。