[發明專利]制動系統

有效

• 申請號: 201980047004.6
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN112384420B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: B·維特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60T8/32
• 分類號: B60T8/32;B60T8/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

1.一種用于無駕駛員且無制動踏板地駕駛的車輛的制動系統(100)，其具有：

制動壓力產生和分配系統(10)用于借助于制動流體產生和分配制動壓力到所述車輛的車輪制動器(101)上，以及

制動流體平衡容器(20)，

其特征在于，

所述制動流體平衡容器(20)直接以流體的方式聯接到所述制動壓力產生和分配系統(10)處，所述制動壓力產生和分配系統(10)具有至少一個回輸泵(11)，

其中，所述制動流體平衡容器(20)與所述回輸泵(11)的抽吸側(S)永久地連接。

2.根據權利要求1所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述回輸泵(11)在其抽吸側(S)處直接以流體的方式聯接到所述制動流體平衡容器(20)處，并且/或者所述回輸泵(11)僅從所述抽吸側(S)以流體的方式聯接到所述制動流體平衡容器(20)處。

3.根據權利要求1所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述制動流體平衡容器(20)到所述制動壓力產生和分配系統(10)處的直接流體的連結經由直接的、不中斷的、敞開的并且/或者無閥的液壓管線(3)來建立，

并且/或者所述制動流體平衡容器(20)直接固定在所述制動壓力產生和分配系統(10)處。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述制動壓力產生和分配系統(10)具有第一液壓回路(I)和第二液壓回路(II)。

5.根據權利要求4所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述第一液壓回路(I)和所述第二液壓回路(II)對于每個車輪制動器(101)相應具有進入閥(6)和排出閥(7)。

6.根據權利要求4所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述第一液壓回路(I)和所述第二液壓回路(II)具有分別的回輸泵(11)，其能夠通過分別的馬達(14)在每個液壓回路(I,II)中驅動。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述制動壓力產生和分配系統(10)對于所述車輛的每個后車輪制動器(HL,HR)或對于每個前車輪制動器(VL,VR)相應具有電氣駐車制動器(EPB)，

并且/或者電氣駐車制動器(EPB)在每個車輪制動器(101)處能夠通過靠近車輪的馬達-傳動機構單元驅動，

并且/或者至少一個液壓回路(I,II)關聯有至少一個電氣駐車制動器(EPB)，其使不由相關聯的所述液壓回路(I,II)液壓制動的車輪制動。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的制動系統(100)，

其特征在于，

設置有控制設備(30)用于運行所述制動壓力產生和分配系統(10)，

并且/或者所述控制設備(30)對于每個液壓回路(I,II)相應具有控制單元(31,32)，

并且/或者所述控制設備(30)借助于所述制動壓力產生和分配系統(10)為所述車輛提供至少一個可電子操控的安全-或駕駛輔助系統。

9.根據權利要求1-3中任一項所述的制動系統(100)，

其特征在于，

所述制動系統(100)具有僅僅一個制動流體平衡容器(20)。

10.一種無駕駛員且無制動踏板地駕駛的車輛，其帶有根據權利要求1-9中任一項所述的制動系統(100)。