[發明專利]用于機動車的排氣管路的顆粒過濾器的異變的識別

有效

• 申請號: 201980046947.7
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN112424454B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: D·卡林斯基;C·奧伯羅斯麥爾;M·貝克爾
• 申請（專利權）人: 寶馬汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華;張鵬

本發明的一方面涉及一種用于識別在機動車的排氣管路中的顆粒過濾器的異變的診斷系統，其中診斷系統被設置為：從在排氣管路中相應沿排氣流在下游相應布置在顆粒過濾器的過濾單元之后的至少兩個溫度傳感器相應接收表征排氣溫度的溫度參量，其中過濾單元彼此并行地安置在排氣管路中；確定所接收的溫度參量的偏差或確定由溫度參量確定的比較參量中的偏差；并且在確定存在偏差時確定顆粒過濾器的異變。

技術領域

本發明涉及用于識別機動車的排氣管路的顆粒過濾器的異變的診斷系統、評估單元和方法。

背景技術

在現有技術中已知如下方法，其中通過評估排氣壓力或排氣溫度進行(診斷)用于機動車的排氣管路的顆粒過濾器的異變。在此，測量或用模型得出在顆粒過濾器之前的排氣壓力或排氣溫度。附加地，測量或用模型得出在顆粒過濾器之后的排氣壓力或排氣溫度。在此，通過評估壓力差或溫度差來確定顆粒過濾器的異變。

利用借助于傳感器測量的值進行處理的已知的方法的缺點是必須將傳感器布置在顆粒過濾器之前，這可能是無法實現的，例如由于缺乏結構空間。

利用模型得出的值的已知的方法的缺點是模型沒有足夠精確地反映真實性，以便能夠確定顆粒過濾器的所有的相關異變。

發明內容

本發明的目的在于給出一種用于識別顆粒過濾器的異變的診斷系統、評估單元和方法，其至少部分地消除提到的缺點。

該目的通過獨立權利要求的特征來實現。在從屬權利要求中說明了有利的實施方式。要指出的是，從屬于獨立權利要求的從屬權利要求的附加的特征可在沒有獨立權利要求的特征的情況下或僅僅組合獨立權利要求的特征的部分特征形成獨立的且獨立于獨立權利要求的所有特征的組合的發明，其可作為獨立權利要求、分案申請或后續申請的主題。這同樣適用于在說明書中說明的技術教導，其可形成獨立于獨立權利要求的特征的發明。

本發明的第一方面涉及一種用于識別用于機動車的排氣管路的顆粒過濾器(例如汽油或柴油顆粒過濾器)的異變的診斷系統。

顆粒過濾器的異變尤其可以是顆粒過濾器或包含在顆粒過濾器中的過濾器基底的全部或部分擴大。

在此，顆粒過濾器包括至少一個第一過濾單元和第二過濾單元，它們彼此并行地布置在排氣管路中。

因此，顆粒過濾器尤其是實際的或虛擬的顆粒過濾器系統，其包括至少兩個獨立的顆粒過濾器。

替代地，顆粒過濾器尤其是包括兩個彼此獨立的過濾單元的顆粒過濾器。

過濾單元尤其可以并行布置在雙流式的的排氣管路中。

診斷系統包括評估單元和至少一個第一溫度傳感器以及第二溫度傳感器。第一溫度傳感器沿排氣流在下游布置在第一過濾單元之后，并且第二溫度傳感器沿排氣流在下游布置在第二過濾單元之后。

例如由控制器包含的評估單元被設置為從第一溫度傳感器接收表征第一排氣溫度的第一溫度參量，并且從第二溫度傳感器接收表征第二排氣溫度的第二溫度參量。

溫度參量例如可以是絕對的溫度記錄。

此外，評估單元被設置為對溫度參量或從該溫度參量中相應導出的比較參量彼此進行比較，并且根據該比較來確定顆粒過濾器的異變。

在此，比較尤其是確定比較的值是否基本上相同。附加地，例如可以在確定比較的值基本上不同時，確定在比較的值之間的偏差。

在此，本發明基于的認識是，如果兩個過濾單元沒有異變，排氣溫度和沿排氣流在下游在過濾單元之后的排氣溫度的變化基本上相同。因為過濾單元吸熱，所以過濾單元可以在排氣溫度方面用作熱沉，或在排氣溫度的改變方面用作過濾器。因此，如果過濾單元異變，并且例如擴大，則不僅在排氣溫度之間產生差，而且在排氣溫度的改變之間產生差。