[發明專利]用于機動車的排氣管路的顆粒過濾器的異變的識別

有效

• 申請號: 201980046947.7
• 申請日: 2019-07-24
• 公開（公告）號: CN112424454B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: D·卡林斯基;C·奧伯羅斯麥爾;M·貝克爾
• 申請（專利權）人: 寶馬汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華;張鵬

1.一種診斷系統，用于識別用于機動車的排氣管路的顆粒過濾器(OPF)的異變，其中，

·所述顆粒過濾器(OPF)包括至少一個第一過濾單元(OPF1)和第二過濾單元(OPF2)，所述第一過濾單元(OPF1)和所述第二過濾單元(OPF2)彼此并行地布置在所述排氣管路中，

·所述診斷系統包括評估單元(AE)和至少一個第一溫度傳感器(T2)以及第二溫度傳感器(T2‘)，其中所述第一溫度傳感器(T2)沿排氣流在下游布置在所述第一過濾單元(OPF1)之后，并且所述第二溫度傳感器(T2‘)沿排氣流在下游布置在所述第二過濾單元(OPF2)之后，并且

·所述評估單元(AE)被設置為：

·從所述第一溫度傳感器(T2)接收表征第一排氣溫度的第一溫度參量，并且從所述第二溫度傳感器(T2‘)接收表征第二排氣溫度的第二溫度參量，

·對溫度參量或從所述溫度參量中相應導出的比較參量彼此進行比較，并且

·根據所述比較來確定所述顆粒過濾器(OPF)的異變。

2.根據權利要求1所述的診斷系統，其中所述評估單元(AE)被設置為：

·確定在所接收的溫度參量之間的溫度差，并且

·在達到或超過用于所述溫度差的閾值時，確定所述顆粒過濾器(OPF)的異變。

3.根據權利要求2所述的診斷系統，其中所述評估單元(AE)被設置為：在達到或超過用于所述溫度差的閾值時，

·通過比較所接收的溫度參量來確定如下的溫度傳感器(T2)，該溫度傳感器(T2)的溫度參量相比于相應其他的溫度傳感器(T2‘)的溫度參量表征最高的排氣溫度，并且

·確定在所述排氣管路中沿排氣流在上游位于所確定的溫度傳感器(T2)之前的過濾單元(OPF1)的異變。

4.根據權利要求1所述的診斷系統，其中

·第一比較參量是所述第一溫度參量的溫度梯度，

·第二比較參量是所述第二溫度參量的溫度梯度，并且

·所述評估單元(AE)被設置為：

·確定在所確定的溫度梯度之間的梯度差，并且

·在達到或超過用于所述梯度差的閾值時，確定所述顆粒過濾器(OPF)的異變。

5.根據權利要求4所述的診斷系統，其中所述評估單元(AE)被設置為：在達到或超過用于所述梯度差的閾值時，

·通過比較所確定的溫度梯度來確定如下的溫度傳感器(T2)，該溫度傳感器(T2)的溫度梯度相比于相應其他的溫度傳感器(T2‘)的溫度梯度表征最大的排氣溫度變化，并且

·確定在所述排氣管路中沿排氣流在上游位于所確定的溫度傳感器(T2)之前的過濾單元(OPF1)的異變。

6.根據上述權利要求中任一項所述的診斷系統，其中所述評估單元(AE)被設置為：

·從所述診斷系統包括的第一壓力傳感器(P)接收或借助于模型確定第一壓力參量，所述第一壓力參量表征沿排氣流在上游在所述顆粒過濾器(OPF)之前的排氣壓力，所述第一壓力傳感器沿排氣流在上游位于所述顆粒過濾器(OPF)之前，

·從所述診斷系統包括的第二壓力傳感器接收或借助于模型確定第二壓力參量，所述第二壓力參量表征沿排氣流在下游在所述顆粒過濾器(OPF)之后的排氣壓力，所述第二壓力傳感器沿排氣流在下游位于所述顆粒過濾器(OPF)之后，

·確定所接收的或所確定的壓力參量的偏差，并且

·在達到或低于用于所接收的或所確定的壓力參量的偏差的閾值時，確定所述顆粒過濾器(OPF)的異變。