[發明專利]用于發動機支撐的裝置

在審

• 申請號: 201980046695.8
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN112399927A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 史蒂夫·薩特勒;尤爾根·內特雷德
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士歐洲股份公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 許偉群;郭放

本發明涉及一種用于機動車優選商用車的用于發動機支撐的裝置(10、110)。該裝置(10、110)具有位于內部的格柵框架(12、112)和側增強板(22、26、122、126)，這些側增強板在兩側外部安置在所述位于內部的格柵框架(12、112)上，以便與所述位于內部的格柵框架(12、112)形成一種三明治結構。該裝置(10、110)還具有：第一發動機支座(18)，該第一發動機支座布置在并且至少部分地被包納在所述位于內部的格柵框架(12)中的中間腔(16)內；和/或，第二發動機支座(118)，該第二發動機支座參照所述位于內部的格柵框架(112)在外面布置在多個側增強板之一(122)上。側增強板(22、26、122、126)通過支撐由被安裝的發動機的重力引起的彎曲扭矩，減小了在格柵框架(12、122)和發動機支座(18、18)上的局部的應力。由此也可以防止或者至少減小框架承載結構的局部的和全局的撓曲。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車、優選商用車的發動機支撐的裝置。

背景技術

DE 10 2009 018 010 A1公開了一種帶有框架結構的車輛，其中，該框架結構至少局部地由多個布置在格柵結構中的縱梁、橫梁和豎梁構成。在此，在至少一個由縱梁、橫梁和/或豎梁形成的中間腔中裝入平面的部件，或者覆蓋該中間腔地布置至少一個平面的部件，其中，在該平面的部件上固定著車輛組件。

DE 10 2013 004 804 A1公開了一種輕金屬-車輛懸架部件。該輕金屬-車輛懸架部件可以具有采用格柵樣式的斜肋。發動機支座容納在車輛懸架部件的殼體區段中。

DE 102 57 259 A1公開了一種用于機動車的前部框架，其帶有至少一個縱梁，該縱梁帶有基本上在機動車縱向上伸展的擠出型材和與其連接的結構上的鑄件。側向開口的擠出型材可以具有用于容納框架側的發動機支座的凹部。

發明內容

本發明的目的在于，提出一種替代的和/或改善的用于機動車、優選商用車的發動機支撐的裝置。

該目的通過獨立權利要求1的特征得以實現。有利的改進在從屬權利要求和說明書中給出。

所述用于發動機支撐的裝置適合于機動車優選商用車。該裝置具有(優選金屬的)位于內部的格柵框架。該裝置具有多個側增強板(例如內側增強板和外側增強板)，這些側增強板在兩側(例如在外面，優選在位于內部的格柵框架的縱向外側)安置(例如焊接、粘接、擰緊和/或變形地相互接合)在位于內部的格柵框架上，以便與位于內部的格柵框架形成一種三明治結構。該裝置具有第一發動機支座，該第一發動機支座布置在并且至少部分地被包納在位于內部的格柵框架中的中間腔內(例如在包殼、外殼或殼體中)。替代地或附加地，該裝置具有第二發動機支座，該第二發動機支座參照位于內部的格柵框架在外面布置(優選可松開地固定)在多個側增強板之一(例如內側增強板)上。

側增強板可以采用有利的方式執行多種功能。側增強板例如具有增強位于內部的格柵框架的功能。此外，側增強板通過支撐由被安裝的發動機的重力引起的彎曲扭矩，減小了在格柵框架和發動機支座上的局部的應力。由此也可以防止或者至少減小框架承載結構的局部的和全局的撓曲。基于例如通過包納實現的增強的效果，可以例如以減小的剛度簡化發動機支座的結構，因為外圍的側增強板承擔了抗剪加強以及部分承重功能。

優選地，第一和/或第二發動機支座可以直接地、通過發動機上的保持部件、通過變速器箱和/或通過飛輪殼彈性地支撐發動機(例如電動機、內燃機)。

有益地，位于內部的格柵框架可以具有多個布置在格柵結構中的桿部件。優選地，這些桿部件可以在節點處相互連接，例如焊接、粘接、擰緊和/或變形地相互接合。

多個側增強板尤其可以構造成一體的或多組件式的鈑金板。

在一個實施例中，第一發動機支座至少部分地被多個側增強板包納。