[發(fā)明專利]接地端子和用于釋放電流的方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201980045212.2
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN112385096A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 洛塔爾·施耐德;安妮特·施耐德
• 申請（專利權）人: 申克運輸系統(tǒng)有限責任公司
• 主分類號: H01R39/26
• 分類號: H01R39/26;B61F15/28;H01R39/64;H01R4/64
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 杜德海

1.一種接地端子(10)，用于從具有車橋的車輛，特別是軌道車輛等的轉子部(17)釋放電流到車輛的固定的定子部(13)，接地端子包括保持裝置(12)和端子元件(11)，保持裝置以導電的方式連接至車輛的固定的定子部，端子元件布置在保持裝置上，并且以導電的方式與其連接，端子元件主要由石墨制成，端子元件通過保持裝置的彈簧裝置(47)承受接觸力，以便在用于實現滑動接觸而設置的端子元件的滑動接觸表面(21)與轉子部的端子表面(20)之間實現導電的滑動接觸(22)，其特征在于，端子元件至少部分地具有弧形截面，截面的外表面至少部分地形成滑動接觸表面，滑動接觸表面被實現為徑向地抵靠轉子部的端子表面。

2.根據權利要求1所述的接地端子，其特征在于，轉子部(17)在車橋的軸向端處形成弧形截面，弧形截面的內表面(19)至少部分地形成端子表面。

3.根據權利要求2所述的接地端子，其特征在于，內表面(19)通過車橋的軸向端上的凹部實現。

4.根據權利要求2所述的接地端子，其特征在于，內表面(19)通過接地端子(10)的套筒(14)實現，套筒被壓入車橋的軸向端上的凹部中。

5.根據前述權利要求中任一項所述的接地端子，其特征在于，中空軸形成車橋。

6.根據前述權利要求中任一項所述的接地端子，其特征在于，保持裝置(12)具有固定的基體(23)。

7.根據權利要求6所述的接地端子，其特征在于，端子元件(11)保持在形成在基體(23)上的保持裝置(12)的端子元件容納部(24)上。

8.根據權利要求7所述的接地端子，其特征在于，保持裝置(12)具有引導裝置(25)，用于在徑向方向上在端子元件容納部(24)上可移動地引導端子元件(11)。

9.根據權利要求7或8所述的接地端子，其特征在于，端子元件容納部(24)形成引導凹槽(27)，引導凹槽(27)在基體(23)上徑向地延伸，并且布置在端子元件(11)上的引導銷(28)或者形成在端子元件上的凸起接合在引導凹槽(27)中。

10.根據權利要求6-9中任一項所述的接地端子，其特征在于，接地端子(10)包括至少兩個端子元件(11)，至少兩個端子元件(11)相對于車橋的旋轉軸線(26)同軸地布置在基體(23)上。

11.根據權利要求6-10中任一項所述的接地端子，其特征在于，保持裝置(12)形成連接裝置(37)，用于以導電的方式連接保持裝置與端子元件(11)，連接裝置通過基體(23)的凸起(33)形成，并且包括連接元件(36)，緊固至端子元件的線束(30)通過連接元件(36)被緊固至凸起。

12.根據權利要求11所述的接地端子，其特征在于，凸起(33)形成可布置在車橋的軸向端上的凹部內的基體(23)的遠端(34)。

13.根據權利要求6-12中任一項所述的接地端子，其特征在于，保持裝置(12)包括軸承裝置(16)，用于將基體(23)可旋轉地支承在轉子部的徑向內表面(19)上，軸承裝置包括滾動軸承(39)或滑動軸承。

14.根據權利要求13所述的接地端子，其特征在于，軸承裝置(16)包括密封盤(15)，密封盤(15)至少部分地圍繞基體(23)，連接至車橋的軸向端并且密封軸向端上的凹部，凹部至少部分地接收基體。

15.根據權利要求13或14所述的接地端子，其特征在于，軸承裝置包括扭矩支撐件(43)，基體(23)通過扭矩支撐件(43)緊固至固定的定子部(13)。