[發(fā)明專利]用于控制汽油燃料箱中蒸氣再循環(huán)的方法和設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980044892.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN112368170A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沃恩·K·米爾斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊頓智能動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/035
• 分類號(hào): B60K15/035
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

一種排氣關(guān)斷組件包括主外殼和致動(dòng)器組件，該排氣關(guān)斷組件被構(gòu)造成在燃料箱加燃料事件期間管理蒸氣再循環(huán)排氣，燃料箱被構(gòu)造成將燃料遞送到內(nèi)燃機(jī)。主外殼選擇性地向碳罐排氣。致動(dòng)器組件至少部分地容納在主外殼中。致動(dòng)器組件包括具有凸輪軸的凸輪組件，凸輪軸包括第一凸輪和第二凸輪。第一凸輪具有致動(dòng)第一閥的輪廓，第一閥選擇性地打開流體連接到燃料箱中的第一排氣口的第一端口。第二凸輪具有致動(dòng)第二閥的輪廓，第二閥選擇性地打開流體連接到再循環(huán)管路的第二端口，再循環(huán)管路將蒸氣路由回到燃料箱的加注頸部。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開整體涉及客運(yùn)車輛上的燃料箱，并且更具體地講，涉及調(diào)節(jié)流體連接到上加注頸部的再循環(huán)管路中的蒸氣的流動(dòng)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃料蒸氣排放物控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，在很大程度上是為了遵守對(duì)汽油動(dòng)力車輛制造商施加的環(huán)境和安全規(guī)定。連同隨之而來的整體系統(tǒng)復(fù)雜性，系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)部件的復(fù)雜性也增加了。影響汽油動(dòng)力車輛工業(yè)的某些規(guī)定要求在發(fā)動(dòng)機(jī)操作的周期期間儲(chǔ)存來自燃料箱的通風(fēng)系統(tǒng)的燃料蒸氣排放物。為了整個(gè)蒸氣排放物控制系統(tǒng)繼續(xù)用于其預(yù)期目的，在車輛操作期間需要對(duì)所儲(chǔ)存的烴蒸氣進(jìn)行定期凈化。在被構(gòu)造用于與混合動(dòng)力傳動(dòng)系一起使用的燃料箱中，還需要適當(dāng)?shù)貙?duì)燃料箱進(jìn)行排氣。

本文所提供的背景描述是為了一般地呈現(xiàn)本公開的上下文的目的。當(dāng)前指定的發(fā)明人的工作，在某種程度上其在本背景技術(shù)部分以及在提交時(shí)可能不具有其他資格作為現(xiàn)有技術(shù)的說明書的各個(gè)方面中進(jìn)行描述，既不明確也不暗示地被承認(rèn)為針對(duì)本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

一種排氣關(guān)斷組件包括主外殼和致動(dòng)器組件，該排氣關(guān)斷組件被構(gòu)造成在燃料箱加燃料事件期間管理蒸氣再循環(huán)排氣，燃料箱被構(gòu)造成將燃料遞送到內(nèi)燃機(jī)。主外殼選擇性地向碳罐排氣。致動(dòng)器組件至少部分地容納在主外殼中。致動(dòng)器組件包括具有凸輪軸的凸輪組件，凸輪軸包括第一凸輪和第二凸輪。第一凸輪具有致動(dòng)第一閥的輪廓，第一閥選擇性地打開流體連接到燃料箱中的第一排氣口的第一端口。第二凸輪具有致動(dòng)第二閥的輪廓，第二閥選擇性地打開流體連接到再循環(huán)管路的第二端口，再循環(huán)管路將蒸氣路由回到燃料箱的加注頸部。

在其他特征中，致動(dòng)器組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)致動(dòng)器組件的電機(jī)。主外殼可定位在燃料箱之外。凸輪組件還包括第三凸輪，第三凸輪具有致動(dòng)第三閥的輪廓，第三閥選擇性地打開流體連接到燃料箱中的第二排氣口的第三端口。第一凸輪具有輪廓，輪廓包括加燃料流動(dòng)輪廓、運(yùn)轉(zhuǎn)損耗/滴流加注流動(dòng)輪廓和無流動(dòng)輪廓。

在另外的特征中，第二凸輪具有輪廓，輪廓包括再循環(huán)流動(dòng)全輪廓、再循環(huán)流動(dòng)輪廓和無流動(dòng)輪廓。致動(dòng)器組件基于來自控制器的確定期望流量的信號(hào)來旋轉(zhuǎn)凸輪軸。控制器基于加注速率確定期望流量。控制器還基于燃料箱壓力、環(huán)境溫度和車輛等級(jí)中的至少一者來確定期望流量。第二閥可包括固定負(fù)載，固定負(fù)載被第二凸輪選擇性地推離閥座。電機(jī)可為安裝在主外殼外側(cè)的直流電機(jī)。電機(jī)可為步進(jìn)電機(jī)。

提供了一種在燃料箱加燃料事件期間控制通過蒸氣再循環(huán)管路的蒸氣流的方法。該方法包括確定加燃料期間的操作條件。信號(hào)從控制器傳送到相對(duì)于燃料箱設(shè)置的排氣關(guān)斷組件。將排氣關(guān)斷組件上的第一閥打開到預(yù)定位置。第一閥選擇性地打開流體連接到燃料箱中的第一排氣口的第一端口。在排氣關(guān)斷組件上將第二閥打開到預(yù)定位置。第二閥選擇性地打開流體連接到再循環(huán)管路的第二端口，再循環(huán)管路將蒸氣路由回到燃料箱上的加注頸部。

在其他特征中，確定進(jìn)入燃料箱的燃料的加注速率。凸輪組件被致動(dòng)，凸輪組件具有凸輪軸，凸輪軸包括具有輪廓的第一凸輪，輪廓致動(dòng)第一閥，第一閥選擇性地打開第一端口。第一凸輪可旋轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)于輪廓的位置，輪廓具有加燃料流動(dòng)輪廓、運(yùn)轉(zhuǎn)損耗/滴流流動(dòng)輪廓和無流動(dòng)輪廓。打開第二閥可包括致動(dòng)具有凸輪軸的凸輪組件，凸輪軸包括具有輪廓的第二凸輪，輪廓致動(dòng)第二閥，第二閥選擇性地打開第二端口。致動(dòng)凸輪組件包括將第二凸輪旋轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)于輪廓的位置，輪廓具有再循環(huán)流動(dòng)全輪廓、再循環(huán)流動(dòng)輪廓和無流動(dòng)輪廓。打開第二閥包括致動(dòng)具有凸輪軸的凸輪組件，凸輪軸包括第二凸輪，第二凸輪具有迫使固定負(fù)載離開閥座的輪廓。

附圖說明