[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201980044572.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN112384380A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 坂本洋佑
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13;B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

提供改善了噪聲性能和未鋪裝路上的行駛性能的充氣輪胎。將配置于輪胎赤道(CL)的兩側且沿著輪胎周向延伸的一對主槽(10)設為至少5個直線槽部(11)經由彎折點連結而形成的一連串的彎折要素(12)在輪胎周向上連續地反復排列的結構，彎折要素(12)的各自中包含的至少5個直線槽部(11)相對于輪胎周向具有3種以上的傾斜角度，并且具有5種以上的長度。

技術領域

本發明涉及適合作為未鋪裝路行駛用輪胎的充氣輪胎，更詳細而言，涉及改善了噪聲性能和未鋪裝路上的行駛性能的充氣輪胎。

背景技術

在打算在不平整地、泥濘地、雪道、沙地、巖石地等未鋪裝路上行駛的充氣輪胎中，一般來說，采用以邊緣成分多的橫槽、塊為主體且槽面積大的胎面花紋。在這樣的輪胎中，將路面上的泥、雪、沙、石頭、巖石等(以下，將它們總稱而稱作“泥等”)咬入而得到牽引性能，并且防止泥等堵塞于槽內而提高未鋪裝路上的行駛性能(例如，參照專利文獻1、2)。

若對比這些專利文獻1、2的輪胎，則可以說專利文獻1的輪胎是槽面積比較小并且也考慮了鋪裝路上的行駛性能的類型的輪胎。另一方面，專利文獻2的輪胎可以說是槽面積大、各個塊也大并且特殊化于未鋪裝路上的行駛性能的類型的輪胎。因而，存在以下傾向：前者與后者相比未鋪裝路上的行駛性能低，后者與前者相比通常行駛時的性能低。近年來，對于輪胎的要求性能的多樣化推進，也渴求具有這2個類型的輪胎的中間水平的性能的未鋪裝路行駛用輪胎，渴求用于以適度的槽形狀高效地提高未鋪裝路上的行駛性能的對策。另外，如上所述，未鋪裝路行駛用輪胎由于基本上以塊為主體而槽面積大，所以存在噪聲性能(例如花紋噪聲)容易下降的傾向，因此，關于噪聲性能也要求良好地維持或改善。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2016-007861號公報

專利文獻2：日本國特開2013-119277號公報

發明內容

發明所要解決的課題

本發明的目的在于，提供改善了噪聲性能和未鋪裝路上的行駛性能的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

用于達成上述目的的本發明的充氣輪胎具備：胎面部，在輪胎周向上延伸而呈環狀；一對胎側部，配置于該胎面部的兩側；及一對胎圈部，配置于這些胎側部的輪胎徑向內側，在所述胎面部的輪胎赤道的兩側具有沿著輪胎周向延伸的一對主槽，由所述主槽區劃出的3列陸部分別進一步被區劃成多個塊，所述充氣輪胎的特征在于，所述主槽通過至少5個直線槽部經由彎折點連結而形成的一連串的彎折要素在輪胎周向上連續地反復排列而構成，所述彎折要素的各自中包含的所述至少5個直線槽部相對于輪胎周向具有3種以上的傾斜角度，并且具有5種以上的長度。

發明的效果

在本發明中，如上所述，由于通過長度、傾斜角度不同的直線槽部連結而復雜地折彎的彎折要素反復排列而構成了主槽，所以與以往的單純的鋸齒形狀的主槽相比，能夠高效地發揮邊緣效果而有效地提高未鋪裝路上的行駛性能。另外，由于與這樣復雜地折彎的主槽相鄰的塊的形狀不再恒定，所以能夠抑制花紋噪聲的產生。另外，通過主槽復雜地折彎，也能夠抑制氣柱共振音或者抑制噪聲的傳遞，能夠提高噪聲性能。

在本發明中，優選的是，在彎折要素的各自中在輪胎周向上相鄰的3個直線槽部是具有比主槽的槽寬短的長度的移位用槽部和排列于該移位用槽部的輪胎周向的兩側且具有同一傾斜角度的一對平行槽部。通過設為這樣的構造，各彎折要素包括在同一方向上延伸的槽在中途沿槽寬方向稍微移位(錯位)的形狀，槽形狀變得良好，因此有利于提高邊緣效果而提高未鋪裝路上的行駛性能。