[發明專利]輪胎噪聲試驗方法、車輛以及控制裝置有效
| 申請號： | 201980043629.5 | 申請日： | 2019-07-02 |
| 公開（公告）號： | CN112400099B | 公開（公告）日： | 2023-03-28 |
| 發明（設計）人： | 森亮介 | 申請（專利權）人： | 株式會社普利司通 |
| 主分類號： | G01H3/00 | 分類號： | G01H3/00;B60C19/00;G01M99/00 |
| 代理公司： | 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 輪胎 噪聲 試驗 方法 車輛 以及 控制 裝置 | ||
提供一種在實車噪聲試驗中效率良好的輪胎噪聲試驗方法、車輛以及控制裝置。本發明的輪胎噪聲試驗方法是通過使車輛進行自動駕駛來執行的輪胎噪聲試驗方法。本發明的輪胎噪聲試驗方法包括以下步驟：當車輛到達規定位置或者達到規定速度時，控制部將車輛的原動機設為非驅動狀態來使車輛進行惰行行駛。并且，本發明的輪胎噪聲試驗方法包括以下步驟：測定器測定惰行行駛中的車輛的輪胎的噪聲。
技術領域
本發明涉及一種輪胎噪聲試驗方法、車輛以及控制裝置。本申請主張2018年7月3日在日本提出了專利申請的日本特愿2018-127058的優先權，在此引用該在先申請的公開整體以用于參照。
背景技術
以往，作為輪胎噪聲試驗方法，已知臺上噪聲試驗和實車噪聲試驗。在臺上噪聲試驗中，例如專利文獻1所記載的那樣，使輪胎與圓筒的模擬路面接觸，在使圓筒旋轉時測定輪胎所發出的噪聲。在實車噪聲試驗中，在使車輛實際地行駛時測定輪胎所發出的噪聲。
專利文獻1：日本特開2013-134213號公報
發明內容
在此，在實車噪聲試驗中，由于實際地使車輛行駛，因此與臺上噪聲試驗相比，能夠獲取與實際狀態相符的輪胎的噪聲數據。然而，在以往的實車噪聲試驗中，例如由駕駛員來使車輛行駛，因此存在效率差這樣的問題。
因此，本發明的目的在于，提供一種在實車噪聲試驗中效率良好的輪胎噪聲試驗方法、車輛以及控制裝置。
本發明的主要結構如以下所述。
本發明的輪胎噪聲試驗方法是通過使車輛進行自動駕駛來執行的，所述輪胎噪聲試驗方法包括以下步驟：
當所述車輛到達規定位置或者達到規定速度時，控制部將所述車輛的原動機設為非驅動狀態來使所述車輛進行惰行行駛；以及
測定器測定所述惰行行駛中的所述車輛的輪胎的噪聲。
本發明的車輛進行自動駕駛來執行輪胎的噪聲試驗，所述車輛具備：
原動機；以及
控制部，其在所述車輛到達規定位置或者達到規定速度時，將所述原動機設為非驅動狀態來使所述車輛進行惰行行駛。
本發明的控制裝置使車輛進行自動駕駛來執行輪胎的噪聲試驗，所述控制裝置在所述車輛到達規定位置或者達到規定速度時，將所述車輛的原動機設為非驅動狀態來使所述車輛進行惰行行駛。
根據本發明，能夠提供一種在實車噪聲試驗中效率良好的輪胎噪聲試驗方法、車輛以及控制裝置。
附圖說明
圖1是示出本發明的一個實施方式所涉及的輪胎噪聲試驗方法中的試驗路線的一例的俯視圖。
圖2是示出圖1所示的測定區間的俯視圖。
圖3是示出本發明的一個實施方式所涉及的輪胎噪聲試驗方法中的輪胎噪聲的測定結果的一例的圖表。
圖4是示出本發明的一個實施方式所涉及的輪胎噪聲試驗方法中的車輛的一例的框圖。
圖5是示出本發明的一個實施方式所涉及的輪胎噪聲試驗方法的流程的流程圖(其1)。
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