[發明專利]擺落式后擋板

有效

• 申請號: 201980043560.6
• 申請日: 2019-06-07
• 公開（公告）號: CN112424059B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: S·泰吉;D·布魯克斯;B·蓋斯;W·K·魯濱遜;L·帕克爾
• 申請（專利權）人: 瑞維安知識產權控股有限責任公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 林振波

一種擺落式后擋板(110)構造成經歷兩種不同的運動，每種運動取決于情況具有自己的優勢。擺落式后擋板(110)可以經歷圍繞鉸鏈(752，753)的旋轉運動，以及經由連桿機構(706和707，708和709)的向下擺動運動。向下擺動運動允許更接近車廂(104)，并且與落下運動相比，從車輛(102)的后部延伸不太遠。可以手動控制或致動器控制運動。至少第一閂鎖和第二閂鎖(720和722，721和723)可以約束或阻止后擋板(112)的運動。后擋板組件(110)包括支柱組件(114)和后擋板(112)，它們在落下時可以作為剛性體一起移動，或者在擺動時可以相對于彼此移動。

本公開涉及一種可能經歷一個以上運動的后擋板組件。

背景技術

車輛后擋板通常使用單一軌跡打開以允許進入后部貨物區域。例如，卡車后擋板通常通過圍繞鉸鏈旋轉而落下以允許進入卡車車廂。落下的后擋板允許用戶增加水平工作空間、儲存空間或提供用于爬入車廂的平臺。該運動的一個缺點是后擋板現在向車輛后方突出，從而阻止用戶更靠近車輛站立。后擋板的其他運動(例如向側面打開的側鉸鏈后擋板)可以允許用戶更靠近車輛站立，但是該運動需要相當大的間隙，并且不允許落下的后擋板所提供的增加水平空間。希望后擋板能夠沿著一個以上的軌跡進行一個以上的運動，以更方便地適應用戶的需求。

發明內容

一種擺落式后擋板組件構造成經歷一個以上的運動以提供例如進入貨物空間。例如，后擋板組件可以布置在貨物空間的邊界(例如，車廂的后部)處，并且構造成經歷一個以上的運動以允許進入貨物空間。

后擋板組件包括構造成通過鉸鏈聯接到車輛的支柱組件，其中所述支柱組件構造成相對于所述車輛圍繞所述鉸鏈的第一軸線旋轉。所述后擋板組件包括構造成將所述支柱組件鎖定到所述車輛的至少一個第一閂鎖。所述后擋板組件包括通過至少一個四連桿機構聯接到所述支柱組件的后擋板，其中所述后擋板構造成相對于所述支柱組件擺動。所述后擋板組件還包括至少一個第二閂鎖，所述至少一個第二閂鎖構造成將所述支柱組件和所述后擋板作為能夠圍繞所述鉸鏈旋轉的基本剛性體鎖定在一起。

在一些實施例中，所述至少一個四連桿機構包括雙搖桿機構，所述雙搖桿機構包括兩個搖臂。所述兩個搖臂中的每一個的相應旋轉軸線大致平行于所述鉸鏈的第一軸線(例如，后擋板組件可以圍繞其發生旋轉)。

在一些實施例中，所述支柱組件構造成圍繞所述鉸鏈的第一軸線旋轉到第一較低位置，并且所述后擋板構造成相對于所述支柱組件擺動到第二位置。例如，所述后擋板具有對應的質心，并且在所述第二位置的所述后擋板的質心低于在所述第一較低位置的所述后擋板的質心。為了說明，在一些實施例中，通過擺動實現的所述第二位置將所述后擋板放置得比通過旋轉實現的所述第一較低位置更低。在另一示例中，所述后擋板在所述第一較低位置定向成水平或接近水平，并且所述后擋板在所述第二位置定向成豎直或接近豎直。

在一些實施例中，所述支柱組件構造成圍繞所述鉸鏈的第一軸線旋轉到第一較低位置，并且所述后擋板構造成相對于所述支柱組件擺動到相對于所述支柱組件的第二位置。所述后擋板構造成實現第三較低位置，對應于所述支柱組件實現所述第一較低位置和所述后擋板實現相對于所述支柱組件的所述第二位置。例如，所述后擋板具有對應的質心，并且當處于所述第三較低位置時所述后擋板定向成大致水平，并且所述后擋板的質心比當處于所述第一較低位置時更低。

在一些實施例中，所述后擋板組件包括至少一個致動器，所述至少一個致動器構造成致動所述至少一個四連桿機構以使所述后擋板相對于所述支柱組件擺動。例如，在一些實施例中，所述至少一個致動器構造成由控制電路控制。在另一示例中，所述后擋板組件包括電聯接到所述控制電路的按鈕。因此，所述至少一個致動器還構造成至少部分地基于正被按下的所述按鈕由所述控制電路控制。在一些實施例中，所述后擋板組件包括至少一個傳感器，所述至少一個傳感器構造成感測所述支柱組件相對于所述車輛的位置。此外，所述至少一個致動器還構造成至少部分地基于感測位置由所述控制電路控制。