[發明專利]電動獨輪車

在審

• 申請號: 201980042821.2
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN112313145A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 馬克·瓦列里維奇·布堅科
• 申請（專利權）人: 馬克·瓦列里維奇·布堅科
• 主分類號: B62D51/02
• 分類號: B62D51/02;B62K1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王俠

1.一種獨輪車，包括車輪部分、電氣部分、第一減震器、第二減震器、框架部分和外殼，所述車輪部分包括軸、輪轂、圈、具有永磁體的輪輞、輪胎、兩個蓋、兩個軸承，所述電氣部分包括控制單元、控制面板、電池、電磁體、陀螺儀傳感器和位置傳感器，所述第一減震器包括與所述第一減震器相對應的缸體、與所述第一減震器相對應的桿、第一活塞，所述第二減震器包括與所述第二減震器相對應的缸體、與所述第二減震器相對應的桿、第二活塞，所述框架部分包括具有橫桿和兩個側面部分的框架，以及兩個腳踏板，其中，所述輪轂附接到所述軸上并且剛性地連接到所述圈，所述圈安裝在所述輪輞的內部并且與所述輪輞之間具有間隙，所述軸、所述輪轂、所述圈、所述輪輞和所述軸承同軸地安裝，并且輪胎設置在所述輪輞上，所述蓋借助于軸承從所述輪轂的相反兩側附接到所述軸，并且附接到所述輪輞，所述控制單元電連接到所述控制面板、所述電磁體、所述電池、所述陀螺儀傳感器和所述位置傳感器，所述電磁體設置在所述圈上，所述陀螺儀傳感器相對于所述外殼固定設置，并且所述位置傳感器被附接并配置為確定所述輪輞相對于所述圈的位置，每個所述缸體設置有腔，所述腔的兩端被塞住，所述第一活塞安裝在所述第一減震器的缸體腔中，并且所述第二活塞安裝在所述第二減震器的缸體腔中，相應的桿的一端連接到所述第一活塞，并且相應的桿的一端連接到所述第二活塞，這些桿中的每個的另一端設置在與桿相對應的缸體的外部，其中，所述第一減震器的缸體腔的設置在所述第一減震器的桿的一側上的部分填充有減震氣體，并且所述第二減震器的缸體腔的設置在所述第二減震器的桿的一側上的部分填充有減震液體，其中，所述第二活塞被配置為使減震液體流通過，每個所述缸體相對于所述軸剛性附接，并且每個桿連接到所述框架部分，所述側面部分設置在所述車輪部分的相反兩側上，所述側面部分在一側通過橫桿彼此連接，而在另一側，每個側面部分連接到相應的腳踏板，所述外殼剛性地附接到所述軸并且部分地包圍所述車輪部分。

2.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述輪轂借助于多個輪輻剛性地連接到所述圈。

3.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述輪轂借助于與所述軸同軸設置的輪盤剛性地連接到所述圈。

4.根據權利要求3所述的獨輪車，其特征在于，所述輪盤被制成實心的。

5.根據權利要求3所述的獨輪車，其特征在于，所述輪盤被制成具有多個孔。

6.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述第一減震器和所述第二減震器設置為使得所述桿朝向行進的表面定向。

7.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述第一減震器和所述第二減震器設置為使得所述桿遠離行進的表面定向。

8.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述框架、所述第一減震器和所述第二減震器設置在所述外殼的內部。

9.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述框架設置在所述外殼的外部，并且所述第一減震器和所述第二減震器設置在所述外殼的內部。

10.根據權利要求1所述的獨輪車，其特征在于，所述框架、所述第一減震器和所述第二減震器設置在所述外殼的外部。