[發明專利]飛行器渦輪發動機的組件，包括在風扇自動旋轉的情況下潤滑風扇驅動減速齒輪的改進系統

在審

• 申請號: 201980040880.6
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN112334683A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 讓-巴普蒂斯特·艾蒂安·伯納德·勒普里特爾
• 申請（專利權）人: 賽峰飛機發動機公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F02C3/107;F02C7/36;F01D25/20
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 梁倩;馬芬

本發明涉及一種組件(22)，該組件包括飛行器渦輪發動機的風扇驅動減速齒輪(20)，以及潤滑系統(24)，該潤滑系統包括：?包圍減速齒輪(20)的外殼(26)；?用于將潤滑劑噴射到減速齒輪上的裝置(36)；?旨在朝向噴射裝置(36)輸送潤滑劑的潤滑劑供應管(34)；?與外殼(26)的底部(38)連通的潤滑劑回收管(40)。根據本發明，系統(24)進一步包括裝配回收管(40)的受控閥(44)，以及潤滑劑溢流排放管(48)，該潤滑劑溢流排放管連接到外殼的底部的位于減速齒輪的齒輪組的底部點(60)的水平高度上方的溢流出口(50)，并且在閥(44)的下游連接到回收管(40)。

技術領域

本發明涉及飛行器渦輪發動機的領域，更確切地涉及包括由減速齒輪驅動的風扇的渦輪發動機，該渦輪發動機例如從文獻FR 2 987 402 A1中已知。

本發明特別地涉及在風扇自動旋轉的情況下對減速齒輪的潤滑進行管理。

背景技術

在包括由減速齒輪驅動的風扇的飛行器渦輪發動機中，減速齒輪通常被布置在被潤滑的殼體中，由泵供應的潤滑劑通過該被潤滑的殼體進行循環。該泵由渦輪發動機的軸(例如高壓軸)機械地驅動。

如果渦輪發動機在飛行期間關閉，則風扇不再由減速齒輪驅動，而是由于空氣通過而繼續旋轉。在這些狀況下，風扇被認為是自動旋轉或“風車式運動(windmilling)”。當關閉渦輪發動機時，在地面上也可能遇到這些狀況。

即使風扇的自動旋轉速度保持相對較低(特別是當飛行器在地面上時)，仍然需要對由所述風扇驅動的減速齒輪進行潤滑。然而，不再能夠由泵確保對包圍減速齒輪的殼體進行潤滑，因為高壓軸不能足夠快地旋轉以驅動所述泵。

在這些狀況下，用于確保減速齒輪的潤滑的現有解決方案通常安裝次級油回路，該次級油回路具有輔助儲存器和相關聯的輔助泵。次級油回路通常具有在質量、體積、復雜性、成本和可靠性方面的缺點。

因此，需要優化現有的解決方案，以確保在風扇自動旋轉的情況下對減速齒輪的潤滑進行的管理。

發明內容

為了至少部分地滿足該需求，本發明的主題首先在于一種包括用于飛行器渦輪發動機的風扇驅動減速齒輪以及潤滑系統的組件，該潤滑系統包括：

-殼體，該殼體包圍減速齒輪；

-用于將潤滑劑噴射到減速齒輪上的噴射裝置；

-潤滑劑吸入管，該潤滑劑吸入管旨在朝向噴射裝置傳導潤滑劑；

-潤滑劑回收管線，該潤滑劑回收管線與殼體的底部連通。

根據本發明，潤滑系統還包括被裝配到潤滑劑回收管線的致動閥，以及潤滑劑溢流排放管線，該潤滑劑溢流排放管線一方面連接到在殼體的底部處的位于減速齒輪的齒輪組的低點的水平高度上方的溢流出口，另一方面在致動閥的下游連接到潤滑劑回收管線。

因此，本發明使得能夠確保在風扇自動旋轉的情況下以簡單、可靠和有效的方式對減速齒輪進行潤滑。實際上，在關閉控制閥之后，留下的低流量潤滑劑意味著對殼體的底部進行填充，直至至少減速齒輪的齒輪組的一部分被浸沒。

特別地，本發明證明了是有利的，因為本發明不需要集成泵或附加的儲存器來確保在自動旋轉的狀況下對減速齒輪進行潤滑。

本發明還具有以下獨立或組合使用的可選特征中的至少一個特征。

閥由在潤滑劑吸入管中進行循環的潤滑劑的壓力控制，使得潤滑劑的壓力越低，閥關閉的趨勢就越大。因此，閥的控制被設置成使得當潤滑劑的壓力低于預定閾值時，閥完全關閉。對閥進行控制的這種優選方式提供了更高的可靠性。然而，可以設想用于控制閥的任何其他控制方法，諸如當風扇處于自動旋轉狀態時能夠使閥關閉的簡單的電氣控制。