[發明專利]利用公共參考信號和誤差信號的并發FXLMS系統

在審

• 申請號: 201980039958.2
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN112334971A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: J.W.克斯里蒂安
• 申請（專利權）人: 哈曼國際工業有限公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;H04R3/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 高巍

一種用于車輛音頻系統的噪聲消除系統可包括：至少一個輸入傳感器，所述至少一個輸入傳感器布置在車輛的發動機上，所述至少一個輸入傳感器被配置來提供指示在所述發動機處檢測到的加速度或振動的輸入信號；以及處理器。所述處理器可被編程來：接收參考信號；將至少一個階次跟蹤應用于參考信號；基于輸出信號產生誤差信號；以及將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供所述輸入信號的發動機階次消除。

相關申請的交叉引用

本申請要求2018年6月14日提交的美國臨時申請序列號62/685,025的權益，所述臨時申請的公開內容據此以引用的方式整體并入本文。

技術領域

本文公開了利用公共參考信號和誤差信號的并發fxLMS系統。

背景技術

車輛在行駛時通常會產生空氣傳播和結構傳播的噪聲。為了消除噪聲，主動噪聲消除通常用于通過發出具有與噪聲的振幅類似的振幅但具有反相的聲波來抵消此類噪聲。車輛內的主動噪聲消除系統可旨在減少發動機噪聲以及道路噪聲。

發明內容

一種用于車輛音頻系統的噪聲消除系統可包括：至少一個輸入傳感器，所述至少一個輸入傳感器布置在車輛的發動機上，所述至少一個輸入傳感器被配置來提供指示在所述發動機處檢測到的加速度或振動的輸入信號；以及處理器。所述處理器可被編程來：接收參考信號；將至少一個階次跟蹤應用于參考信號；基于所述加速度或振動產生誤差信號；以及將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供所述輸入信號的發動機階次消除。

一種用于車輛音頻系統內的發動機階次消除的噪聲消除方法可包括：接收參考信號；將至少一個階次跟蹤應用于參考信號；基于所述加速度或振動產生誤差信號；以及將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供發動機階次消除。

一種用于車輛音頻系統的噪聲消除系統可包括：至少一個加速度計，所述至少一個加速度計布置在車輛的發動機上，所述至少一個加速度計被配置來提供指示在所述發動機處檢測到的加速度或振動的參考信號；至少一個輸入傳感器，所述至少一個輸入傳感器被配置來傳輸窄帶輸入信號和寬帶輸入信號；以及處理器。所述處理器可被編程來：接收所述參考信號；接收所述窄帶輸入信號和所述寬帶輸入信號；將至少一個階次跟蹤應用于參考信號；將次級路徑應用于所述輸入信號以產生抗噪聲信號；將在所述次級路徑上廣播的所述抗噪聲信號和初級噪聲信號相加以產生誤差信號；以及將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供所述輸入信號的發動機階次消除。

附圖說明

在所附權利要求中特定地指出了本公開的實施方案。然而，通過結合附圖參考以下詳細描述，各種實施方案的其他特征將變得更加明顯并且將得到最好的理解，在附圖中：

圖1示出根據一個實施方案的示例性主動噪聲消除系統；

圖2示出圖1的系統的示例性窄帶和寬帶濾波器系統；并且

圖3示出主動噪聲消除系統的示例性過程。

具體實施方式

按照要求，本文公開了本發明的詳細實施方案；然而，應理解，所公開的實施方案僅僅是可以各種替代形式體現的本發明的示例。圖未必按比例繪制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的細節。因此，本文中公開的特定結構細節和功能細節不應被解釋為是限制性的，而是僅僅作為教導本領域技術人員以不同方式運用本發明的代表性基礎。