[發(fā)明專利]利用公共參考信號和誤差信號的并發(fā)FXLMS系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980039958.2
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN112334971A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: J.W.克斯里蒂安
• 申請（專利權(quán)）人: 哈曼國際工業(yè)有限公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;H04R3/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 高巍

1.一種用于車輛音頻系統(tǒng)的噪聲消除系統(tǒng)，其包括：

至少一個輸入傳感器，所述至少一個輸入傳感器布置在車輛的發(fā)動機上，所述至少一個輸入傳感器被配置來提供指示在所述發(fā)動機處檢測到的加速度或振動的至少一個輸入信號；

處理器，所述處理器被編程來：

接收參考信號，

將至少一個階次跟蹤濾波器應用于參考信號，

基于所述加速度或振動產(chǎn)生誤差信號，以及

將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供所述輸入信號的發(fā)動機階次消除。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步編程來將次級路徑應用于所述輸入信號以產(chǎn)生抗噪聲信號。

3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述誤差信號是基于初級路徑和所述抗噪聲信號的總和而產(chǎn)生的。

4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步編程來將寬帶自適應濾波器應用于所述參考信號。

5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述至少一個輸入傳感器是布置在所述車輛的所述發(fā)動機上的加速度計。

6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步編程來基于所述至少一個輸入傳感器確定車輛模式。

7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述車輛模式是牽引模式。

8.一種用于車輛音頻系統(tǒng)的發(fā)動機階次消除的方法，其包括：

接收參考信號，

將至少一個階次跟蹤濾波器應用于所述參考信號，

基于車輛發(fā)動機的加速度或振動產(chǎn)生誤差信號，以及

將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供發(fā)動機階次消除。

9.如權(quán)利要求8所述的方法，其還包括將次級路徑應用于所述參考信號以產(chǎn)生抗噪聲信號。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中所述誤差信號是基于所述抗噪聲信號而產(chǎn)生的。

11.如權(quán)利要求8所述的方法，其還包括將寬帶自適應濾波器應用于所述參考信號。

12.如權(quán)利要求8所述的方法，其還包括基于所述參考信號確定車輛模式。

13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中所述車輛模式是牽引模式。

14.一種用于車輛音頻系統(tǒng)的噪聲消除系統(tǒng)，其包括：

至少一個加速度計，所述至少一個加速度計布置在車輛的發(fā)動機上，所述至少一個加速度計被配置來提供指示在所述發(fā)動機處檢測到的加速度或振動的參考信號；

輸出傳感器，所述輸出傳感器被配置來提供初級噪聲信號；

處理器，所述處理器被編程來：

接收所述參考信號，

從所述參考信號中提取窄帶輸入信號和寬帶輸入信號；

將至少一個階次跟蹤濾波器應用于所述輸入信號，

將次級路徑應用于所述輸入信號以產(chǎn)生抗噪聲信號，

將所述次級路徑上的所述抗噪聲信號與所述初級噪聲信號相加以產(chǎn)生誤差信號，以及

將至少一個其他階次跟蹤濾波器應用于所述誤差信號以提供所述輸入信號的發(fā)動機階次消除。

15.如權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步編程來將寬帶自適應濾波器應用于所述參考信號。

16.如權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步編程來基于所述參考信號確定車輛模式。

17.如權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述車輛模式是牽引模式。