[發明專利]車輛把手裝置和旋轉操作夾

在審

• 申請號: 201980039132.6
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN112272726A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 金蘭
• 申請（專利權）人: 株式會社阿爾發
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;B60J5/00;E05B79/06;E05B79/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

一種用于車輛的方向盤裝置，其通過線纜裝置傳遞操作者的操作力來操作門鎖裝置，該方向盤裝置具有用于通過操作者的操作向線纜裝置輸入操作力的操作構件，以及容納操作構件的方向盤外殼，其中方向盤外殼具有：線纜固定基座部分，線纜裝置安裝在該線纜固定基座部分上；帽部分，其將線纜裝置固定到線纜固定基座部分；以及鉸鏈部分，其設置在線纜固定基座部分和帽部分中的每一個上，并且允許帽部分相對于線纜固定基座部分旋轉。

技術領域

本發明涉及車輛把手裝置和旋轉操作夾。

背景技術

在相關技術中，用于打開車輛的門的車輛把手裝置是已知的。把手裝置例如布置在側門上。側門設置有門鎖裝置，該門鎖裝置接合車輛主體并將側門保持在關閉狀態，并且門鎖裝置和把手裝置經由線纜裝置連接。線纜裝置包括內線纜和中空外線纜，并且內線纜可滑動地插入外線纜中。當操作者操作把手裝置時，操作者的操作力經由線纜裝置(內線纜)傳遞到門鎖裝置，而門鎖裝置由此被操作。

除了由操作者操作的把手，把手裝置還包括容納把手的把手外殼。把手外殼包括其上布置有線纜裝置的外線纜的線纜固定基座部分、將外線纜固定到線纜固定基座部分的帽部分以及使帽部相對于線纜固定基座部分旋轉的薄板形鉸鏈部分。把手外殼被制造為一體式模制產品，其中線纜固定基座部分和帽部分通過鉸鏈部分彼此連接，所述鉸鏈部分在線纜固定基座部分和帽部分成直線地打開的狀態下分離。把手外殼被運輸以作為把手裝置的部件的一部分執行車輛的制造過程。

在車輛的制造過程中，線纜裝置的外線纜被固定到線纜固定基座部分。具體地，首先，將外線纜的端部部分布置在線纜固定基座部分上。然后，圍繞鉸鏈部分旋轉帽部分，并且將帽部分和線纜固定基座部分固定成帽部分面向線纜固定基座部分的狀態。因此，外線纜被夾緊在線纜固定基座部分和帽部分之間，并且外線纜被固定到線纜固定基座部分。

例如，專利文獻1公開了一種用于將線纜裝置固定在用于車輛的門鎖裝置中的結構。在車輛門鎖裝置中，操作線纜的外管的一個端部部分固定到殼體和蓋上。蓋與殼體分開構建，并組裝到殼體上，以便可附接到殼體上和從殼體上可拆卸，并在打開狀態和關閉狀態之間可旋轉。此外，在專利文獻1中，殼體和蓋設置有臨時保持單元。在蓋可旋轉地組裝到殼體的狀態下，臨時固定單元用于將蓋相對于殼體臨時保持在打開狀態。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2014-62441

當薄板形鉸鏈部分實現在一體式模制產品中時，如果鉸鏈部分的厚度增加，當帽部分旋轉時，鉸鏈部分可能會變形并破裂。相反，當鉸鏈部分的厚度設置成薄的時，在模制時可能發生填充不足，并且可能出現破裂。此外，在薄的薄板形鉸鏈部分的情況下，帽部分的旋轉軌跡變得不穩定，并且工作性能降低。這個問題不限于把手裝置。例如，當外線纜被夾緊并固定在門鎖側上的線纜固定基座部分和帽部分之間時，或者當帽部分經由鉸鏈部分朝向主體部分旋轉時，上述情況同樣適用于用來保持和固定其它構件的旋轉操作夾。

根據本發明的實施例，提供了一種車輛把手裝置和旋轉操作夾，其具有模制性優異的結構并且具有在固定期間優異的工作性能。

發明內容

技術問題

根據一個或更多個實施例，車輛把手裝置被構造成通過經由線纜裝置傳遞操作者的操作力來操作門鎖裝置。車輛把手裝置包括被構造成通過操作者的操作向線纜裝置施加操作力的操作構件，以及被構造成容納操作構件的把手外殼。把手外殼包括：線纜固定基座部分，線纜裝置被構造成布置在該線纜固定基座部分中；帽部分，其被構造成將線纜裝置固定到線纜固定基座部分；以及鉸鏈部分，其被設置在線纜固定基座部分和帽部分上并被構造成相對于線纜固定基座部分旋轉帽部分。把手外殼被一體地模制，以便經由設置在鉸鏈部分上的連接件而從線纜固定基座部分到帽部分是連續的。連接件被構造成由于旋轉力而斷開，以圍繞鉸鏈部分旋轉帽部分。