[發明專利]竄漏氣系統

在審

• 申請號: 201980037954.0
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN112236581A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 長田英樹
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/02
• 代理公司: 北京天達共和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11586
• 代理人: 張嵩;薛侖

竄漏氣系統包括供從內燃機排出的竄漏氣通過的竄漏氣流路、以及被配置于竄漏氣流路的中途位置的油分離器，竄漏氣流路的下游側的端部與進氣通道的預定位置和空氣導入通道的中途位置中的至少任意一者接觸，預定位置為流入到進氣通道的竄漏氣的至少一部分與進氣通道的進氣一同流入到空氣導入通道的位置。

技術領域

本公開涉及竄漏氣系統。

背景技術

已知一種被適用于車輛的竄漏氣系統，該車輛包括內燃機、進氣通道及增壓器的壓縮機。并且，作為這種竄漏氣系統，已知如下一種：具有竄漏氣流路，該竄漏氣流路對于從內燃機排出的竄漏氣，在使其經過從該竄漏氣中除去油的油分離器后，向比增壓器的壓縮機更靠上游側的進氣通道回流(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2017-20454號公報

發明內容

發明要解決的課題

在如上所述的竄漏氣系統中，從內燃機排出的竄漏氣所包含的油通過經由油分離器而被除去。然而，會存在無法利用油分離器來將油完全除去的情況，在該情況下，在經過了油分離器后的竄漏氣中，會包含少量的油。

在像這樣在經過油分離器后的竄漏氣中包含油的情況下，在增壓器的壓縮機的運轉狀態為高增壓運轉狀態時(增壓后的進氣溫度較高時或增壓后的進氣壓力較高時等)，會存在如下可能：發生被導入到增壓器的壓縮機中的竄漏氣中的油在壓縮機中碳化(coking)的“油碳化”。在因這樣的油碳化生成的物質(油碳化物質)大量產生的情況下，該大量產生的油碳化物質可能會成為進氣阻力，因此增壓器的增壓效率會降低。

本公開的目的在于提供一種能夠抑制因油碳化物質導致的增壓器的增壓效率降低的竄漏氣系統。

用于解決課題的手段

本發明的方案的竄漏氣系統被適用于車輛，該車輛包括內燃機、供被吸入到所述內燃機的進氣通過的進氣通道、以及被配置于所述進氣通道上的增壓器的壓縮機；所述車輛包括空氣吸引機構和空氣導入通道，該空氣吸引機構從導入口吸引空氣，并將該被吸引的空氣從排出口排出該空氣導入通道將所述進氣通道中的比所述壓縮機更靠上游側的位置與所述空氣吸引機構的所述導入口連通，所述竄漏氣系統包括供從所述內燃機排出的竄漏氣通過的竄漏氣流路、以及被配置于所述竄漏氣流路的中途位置的油分離器；所述竄漏氣流路的竄漏氣流動方向上的下游側的端部連接于所述進氣通道的預定位置與所述空氣導入通道的中途位置中的至少任意一者；所述預定位置為從所述竄漏氣流路通過并流入到所述進氣通道的竄漏氣中的至少一部分與所述進氣通道的進氣一同流入到所述空氣導入通道的位置。

發明效果

根據上述竄漏氣系統，能夠抑制因油碳化物質導致的增壓器的增壓效率降低。

附圖說明

圖1是適用了實施方式1的竄漏氣系統的車輛的示意性構成圖。

圖2是適用了實施方式2的竄漏氣系統的車輛的示意性構成圖。

圖3是實施方式2的引導構件的周邊構造的示意性放大剖視圖。

圖4是圖3的X－X線的示意性剖視圖。

圖5是適用了實施方式3的竄漏氣系統的車輛的示意性構成圖。

具體實施方式

(實施方式1)