[發(fā)明專利]在機動車中給電負載供電的車載電網(wǎng)裝置以及機動車、切換裝置和運行車載電網(wǎng)裝置的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980034630.1
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN112219332A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·毛特雷爾
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H02J1/10
• 分類號: H02J1/10;H02J7/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

1.用于在機動車(10)中給至少兩個電負載(21、22)供應(yīng)以車載電網(wǎng)電壓(U)的電車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，所述車載電網(wǎng)裝置(11)具有：

- 用于從電壓源(12)接收所述車載電網(wǎng)電壓(U)的聯(lián)接設(shè)備(18)；和

- 第一車載電網(wǎng)支路(14)，用于聯(lián)接所述負載(21)中的一個或一些，且用于把所述車載電網(wǎng)電壓(U)輸送至所聯(lián)接的每個負載(21)，

其中，提供有第二車載電網(wǎng)支路(15)，用于聯(lián)接所述負載(22)中的其余每個負載，且用于把所述車載電網(wǎng)電壓(U)傳輸至所聯(lián)接的其余每個負載(22)，并且

所述聯(lián)接設(shè)備(18)經(jīng)由切換裝置(16)的至少一個切換元件(26)既與所述第一車載電網(wǎng)支路(14)連接，又與所述第二車載電網(wǎng)支路(15)連接，

所述切換裝置(16)的控制設(shè)備(27)被設(shè)定成用于，通過所述至少一個切換元件(26)的切換而使得所述聯(lián)接設(shè)備(18)交替地與所述第一車載電網(wǎng)支路(14)和所述第二車載電網(wǎng)支路(15)電耦聯(lián)，

并且其中，在每個車載電網(wǎng)支路(14、15)處都聯(lián)接有相應(yīng)的電緩存器(24)，所述緩存器為每個相應(yīng)聯(lián)接的負載(21、22)都提供電能，而所述至少一個切換元件(26)使得所述聯(lián)接設(shè)備(18)與相應(yīng)另一個車載電網(wǎng)支路(14、15)連接，并且通過在每個車載電網(wǎng)支路(14、15)中的相應(yīng)的所述緩存器(24)，給聯(lián)接在相應(yīng)的所述車載電網(wǎng)支路(14、15)處的每個電負載(21、22)持續(xù)地供應(yīng)以電能，

并且每次當所述至少一個切換元件(26)被切換至相應(yīng)的所述車載電網(wǎng)支路(14、15)上時，都可以對相應(yīng)的所述緩存器再充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，所述切換裝置(16)包括檢查設(shè)備(30)，所述檢查設(shè)備被設(shè)定成用于，在所述至少一個切換元件(26)使得所述聯(lián)接設(shè)備(18)與所述車載電網(wǎng)支路之一(14)連接期間，在所述另一個車載電網(wǎng)支路中(15)檢查預(yù)定的正常標準(31)，所述控制設(shè)備(27)被設(shè)定成用于，只有在所述檢查設(shè)備(30)發(fā)出在所述另一個車載電網(wǎng)支路(15)中滿足所述正常標準(31)的信號的情況下，才把所述至少一個切換元件(26)切換至所述另一個車載電網(wǎng)支路(15)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，對于所述檢查設(shè)備(30)發(fā)出在所述車載電網(wǎng)支路(14、15)之一中違反所述正常標準(31)而所述至少一個切換元件(26)被切換至該車載電網(wǎng)支路(14、15)上的信號的這種情況，所述控制設(shè)備(27)被設(shè)定成用于，把所述至少一個切換元件切換至所述另一個車載電網(wǎng)支路(14、15)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任一項所述的車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，所述正常標準(30)包括，在所述相應(yīng)的車載電網(wǎng)支路(14、15)中，

- 電流強度小于預(yù)定的最高值和/或從所述至少一個切換元件(26)的上次切換以來持續(xù)地小于該最高值；和/或，

- 支路電壓大于預(yù)定的最小值和/或從所述至少一個切換元件(26)的上次切換以來持續(xù)地大于該最小值；和/或，

- 每個所聯(lián)接的負載(21、22)都發(fā)出無故障的工作狀態(tài)的信號。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，所述控制設(shè)備(27)被設(shè)定成用于，在違反所述正常標準(30)的情況下，產(chǎn)生緊急信號(32)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，所述控制設(shè)備(27)被設(shè)定成用于，如果在要朝向其切換的車載電網(wǎng)支路(14、15)的緩存器(24)中的剩余量小于預(yù)定的最小量，則切換所述至少一個切換元件(26)，并且/或者其中，所述切換至少以預(yù)定的切換速率進行。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車載電網(wǎng)裝置(11)，其中，附加的車載電網(wǎng)支路(17)經(jīng)由保險元件(19)與布置在所述聯(lián)接設(shè)備(18)與所述切換設(shè)備(16)之間的連接部位(20)電連接，所述保險元件(19)被設(shè)定成用于，如果流入到所述附加的車載電網(wǎng)支路(17)中的電流大于觸發(fā)閾值，則中斷所述附加的車載電網(wǎng)支路(7)與所述連接部位(20)的電連接。