[發明專利]用于放氣制動的切換滾柱指輪從動件

在審

• 申請號: 201980034448.6
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN112204230A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 馬克·范文杰登
• 申請（專利權）人: 伊頓智能動力有限公司
• 主分類號: F01L1/24
• 分類號: F01L1/24;F01L13/00;F01L13/06;F01L1/08;F01L1/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

本發明公開了一種切換搖臂總成(12)，該切換搖臂總成包括：內臂(42)；外臂(40)，該外臂可樞轉地固定到內臂(42)；以及凸輪軸(14)，該凸輪軸具有第一凸角和第二凸角，該第一凸角用于接觸外臂和內臂中的一者以執行正常氣門運動，該第二凸角用于接觸外臂和內臂中的另一者以執行以下中的至少一者：全循環放氣制動排氣門運動、部分循環放氣制動排氣門運動、附加引擎制動進氣門運動和壓縮釋放制動排氣門運動。

技術領域

本公開整體涉及用于內燃機的切換搖臂總成，并且更具體地，涉及用于引擎制動操作的切換搖臂總成。

背景技術

切換滾柱指輪從動件或搖臂允許通過在兩種或更多種狀態之間交替來控制氣門致動。在一些示例中，搖臂可包括多個臂，諸如內臂和外臂。在一些情況下，這些臂可接合不同的凸輪凸角，諸如低升程凸角、高升程凸角和無升程凸角。需要用于以適合于內燃機操作的方式來切換搖臂模式的機構。

引擎制動可用于減緩引擎內的力以最終使車輛減速。在與引擎制動一起使用的典型氣門機構總成中，排氣門由借助氣門橫臂與排氣門接合的搖臂致動。搖臂響應于旋轉凸輪軸上的凸輪而搖動，并向下按壓氣門橫臂，該氣門橫臂本身向下按壓排氣門以將其開啟。引擎制動的一種形式包括放氣制動。除了車輪制動之外，放氣制動可在由重型或中型柴油引擎驅動的相對較大的車輛例如卡車上用作輔助制動。放氣制動通常包括選擇性地延伸至全沖程的活塞。在全沖程中，活塞可在整個引擎循環中保持排氣門打開固定的量。

本文所提供的背景描述是為了一般地呈現本公開的上下文的目的。當前指定的發明人的工作，在某種程度上其在本背景技術部分以及在提交時可能不具有其他資格作為現有技術的說明書的各個方面中進行描述，既不明確也不暗示地被承認為針對本公開的現有技術。

發明內容

根據本公開的各個方面，提供了一種切換搖臂總成。在一個示例中，該總成包括：內臂；外臂，該外臂可樞轉地固定到內臂；以及凸輪軸，該凸輪軸具有第一凸角和第二凸角，該第一凸角用于接觸外臂和內臂中的一者以執行正常氣門運動，該第二凸角用于接觸外臂和內臂中的另一者以執行以下中的至少一者：全循環放氣制動排氣門運動、部分循環放氣制動排氣門運動、附加引擎制動進氣門運動和壓縮釋放制動排氣門運動。

除前述之外，總成可包括以下特征中的一者或多者：閂鎖機構，該閂鎖機構被構造成將內臂選擇性地閂鎖到外臂；其中當內臂閂鎖到外臂時，第二凸角被構造成向外臂和內臂中的另一者施加運動以執行以下中的至少一者：(i)保持打開排氣門以執行全循環放氣制動排氣門運動，(ii)保持打開排氣門以執行部分循環放氣制動排氣運動，和/或(ii)在正常進氣門打開之后打開進氣門以執行附加進氣門打開；并且其中當內臂未閂鎖到外臂時，內臂和外臂中的另一者在第二凸角向其施加運動時經歷空程，使得運動不被施加到排氣門。

除前述之外，總成可包括以下特征中的一者或多者：偏壓機構，該偏壓機構圍繞彈簧保持器安裝并且包括與外臂接合的第一端部和與內臂接合的第二端部；一對外輥，該一對外輥可旋轉地聯接到外臂，其中第一凸角包括一對第一凸角，該一對第一凸角被構造成選擇性地接合一對外輥以向外臂施加運動，以及內輥，該內輥可旋轉地聯接到內臂，其中第二凸角被構造成選擇性地接合內輥以向內臂施加運動；以及停用液壓間隙調節器，外臂被構造成圍繞停用液壓間隙調節器樞轉。

除前述之外，總成可包括以下特征中的一者或多者：其中全循環放氣制動排氣門運動在引擎的整個進氣、壓縮和膨脹循環中保持排氣門打開，其中部分循環放氣制動排氣門運動在引擎的整個壓縮和膨脹循環中保持排氣門打開，其中附加引擎制動進氣門運動增加與正常進氣事件相反的小進氣升程，并且其中壓縮釋放制動排氣門運動包括至少一個壓縮釋放事件和至少一個制動氣體再循環事件；其中第二凸角是放大的基圓，該放大的基圓具有第一半徑，該第一半徑大于第一凸角的基圓的第二半徑，其中該放大的基圓被構造成接觸外臂和內臂中的另一者以執行全循環放氣制動排氣門運動；并且其中第二凸角具有加長凸角，該加長凸角具有第一半徑，該第一半徑大于第一凸角的基圓的第二半徑，其中加長凸角被構造成接觸外臂和內臂中的另一者以執行部分循環放氣制動排氣門運動。