[發明專利]車輛用動力裝置和帶有發電機的車輪用軸承

在審

• 申請號: 201980034276.2
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN112154075A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 矢田雄司;西川健太郎
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B35/14;B62M7/12;H02K7/14;H02K7/18
• 代理公司: 北京三幸商標專利事務所(普通合伙) 11216
• 代理人: 劉卓然

提供可容易地進行車輪用軸承的更換，可降低更換部件的費用的車輛用動力裝置和帶有發電機的車輪用軸承，該車輛用動力裝置(1)包括：車輪用軸承(2)，該車輪用軸承(2)具有外圈(4)與輪轂圈(5)，該輪轂圈(5)具有輪轂法蘭(7)，經由滾動體(6)而自由旋轉地支承于外圈(4)上，在輪轂法蘭(7)上安裝車輛的車輪和制動盤(12)；馬達(3)或發電機(3)，該馬達(3)或發電機(3)具有定子(18)和轉子(19)，該定子(18)位于外圈(4)的外周上，該轉子(19)位于定子(18)的外周上，安裝于輪轂圈(5)上。在車輛中的轉向節(8)上設置車輪用軸承固定部件(24)。在車輪用軸承固定部件(24)上，以可裝卸的方式固定外圈(4)或定子(18)。

相關申請

本申請要求申請日為2018年5月21日、申請號為JP特愿2018－097100的申請的優先權，通過參照其整體，將其作為構成本申請的一部分的內容而引用。

技術領域

本發明涉及車輛用動力裝置和帶有發電機的車輪用軸承，本發明涉及適用于汽車等的技術。

背景技術

于車輪的內部組裝有馬達的車輛用動力裝置為支承車輪的車輪用軸承與進行車輪的驅動和再生的馬達為一體結構的裝置，具有車輛的驅動輔助、減速時的再生、各輪的轉矩控制的狀態穩定化等的許多的優點，伴隨汽車的電動化，預計今后會有需求。

在下面給出本申請人在先提交專利申請的車輪用軸承裝置的內容(專利文獻1)。特別是，由于該現有技術所給出的車輪用軸承裝置為小型，可設置于制動盤外周部的內徑側，故來自現行的車輪用軸承的置換容易。圖14為搭載帶有發電功能的行駛用馬達的上述車輛用動力裝置的剖視圖。圖15為沿圖14中的XV—XV線的剖視圖。像圖14和圖15所示的那樣，搭載該帶有發電功能的行駛用馬達的上述車輛用動力裝置接納于制動盤70的內周以內。在作為汽車固定部件的轉向節71上，經由車輪軸承用外圈72與馬達定子固定部73，固定馬達定子磁芯74。在馬達定子磁芯74上卷繞用于產生使電流流動、產生磁力的馬達繞組線圈75。另一方面，在車輪用軸承法蘭76上安裝馬達轉子外殼77和馬達轉子78，該馬達轉子外殼77和馬達轉子78圍繞馬達定子磁芯74而旋轉。通過與該車輪用軸承一體的馬達，對應于車輛行駛狀態進行驅動和再生。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP特愿2016－184295號公報

發明內容

發明要解決的課題

在過去的上述車輛用動力裝置中，在車輪用軸承產生異常或劣化的場合，必須要求更換包括馬達的車輛用動力裝置整體，更換作業的難易度高，更換部件的費用也高。

本發明的目的在于提供可容易地進行車輪用軸承的更換，可降低更換部件的費用的車輛用動力裝置和帶有發電機的車輪用軸承。

用于解決課題的技術方案

本發明的車輛用動力裝置包括：車輪用軸承，該車輪用軸承具有外圈與輪轂圈，該輪轂圈具有輪轂法蘭，經由滾動體而自由旋轉地支承于上述外圈上，在上述輪轂法蘭上安裝車輛的車輪和制動盤；馬達，該馬達具有定子和轉子，該定子位于該外圈的外周上，該轉子位于上述定子的外周上，安裝于上述輪轂圈上；

在上述車輛中的行走系統支架部件上設置車輪用軸承固定部件；

在上述車輪用軸承固定部件上，以可裝卸的方式固定上述外圈和上述定子中的任意一者或兩者。