[發明專利]用于配置在通信裝置和車輛附近的各移動設備之間的局部無線通信的通信裝置，控制構件，移動站，車輛，系統，方法以及計算機程序

在審

• 申請號: 201980034055.5
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN112154703A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: J·普萊欽格爾;C·福格特
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04;H04W4/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

實施例涉及一種用于配置在通信裝置和車輛附近的各移動設備之間的或在移動無線通信系統的車輛附近的各移動設備之間的局部無線通信的方法、通信裝置、控制構件、移動站、車輛、系統和計算機程序。通信裝置包括發送接收器，發送接收器構造成用于與移動無線通信系統的控制構件通信；控制模塊，控制模塊與發送接收器耦聯并且構造成用于控制發送接收器，其中，控制模塊還構造成，用于在移動無線通信系統中在第一頻率帶中通信，以獲得用于局部無線通信的對移動無線通信系統的第二頻率帶的配置。控制模塊還構造成，將在第二頻率帶中對局部無線通信的配置繼續傳輸給移動無線通信系統的至少一個車輛附近的各移動設備。

技術領域

本發明的實施例涉及一種用于配置在通信裝置和車輛附近的各移動設備之間的局部無線通信的通信裝置，控制構件，移動站，車輛，系統，方法以及計算機程序。尤其是，但是不僅僅為蜂窩式的車輛附近的應用配置或提供附加的頻率帶。

背景技術

已知的是，為蜂窩式的車對實體-C-V2X(英文“cellular vehicle-to-everythingcommuncation”)應用提供用于在運動的車輛和其它實體之間交換信息的通信協議和頻率帶。例如，標準化組織(第三代移動通信標準(3GPP))將該應用標準化。根據標準3GPP TS(英文Technical Specification)36.101，為該通信提供在5.9GHz下的頻率帶(帶47)。為了該目的，預留這種帶，并且不通過靜態的系統元件，例如基站，網絡控制器等將該帶用于移動無線通信運行，從而不會出現彼此干擾。C-V2X應用使在廣播模式中的帶運行，從而所有在有效距離中的接收器都能接收被發送的信息。

為了在車輛中或者在車輛的環境中的通信，常常使用現有系統，例如藍牙，低功率藍牙或WiFi。然而，存在的問題是，現有的頻率譜一方面是有限的并且另一方面不能可靠地與設備相關聯。此外，目前所有三種技術使用彼此相同的頻率譜(在2.4GHz和5.8GHz下的ISM-工業、科學和醫藥-頻帶)。這導致，借助于該技術在車輛中或在其環境中的通信不總是能不受限制地實現，但是或者在最惡劣的情況中可能暫時完全失效，例如在非常多的WLAN熱點附近，但是或者當多個設備同時進行引起干擾的功能，例如藍牙搜尋時。

對于例如載重貨車的“組隊行駛”(車隊運作管理)的在蜂窩移動無線通信中輔助的方法，高功率的且無干擾的點對點連接非常重要，尤其是對于安全功能來說非常重要。

從專利文獻US 8,514,825 B1中已知一種包括車輛訪問網絡的連接的方法。該方法包括在相應的車輛的多個車載單元之間的協作式通信，以及掃描車輛訪問網絡，以接收至少一個設施訪問點的覆蓋。

專利文獻DE 10 2014 117 360 B3給出了一種用于在移動通信系統中的中繼發送接收器的連結發送接收器的裝置、方法以及計算機程序。

專利文獻DE 102 43 826 A1給出了一種用于在具有1900MHz至2200MHz的頻率帶的網絡中的無線電單元的接收件，尤其是在以UMTS或IMT2000標準為基礎的網絡中，在該網絡中使用超導濾波器以用于將接收的頻帶分割成子帶。在超導的濾波器中的每個之后連接A/D轉換器(下級的)，在超導的濾波器上A/D轉換器具有用于繼續處理的接口。

專利文獻US 2017/0 289 733 A1給出了一種在無線的通信網中的用戶設備(UE)和基站(BS)，在其中，UE包括接收器，接收器配置成，從多個對BS的SPS配置中接收至少一個半永久的調度(SPS)配置。

專利文獻US 2018l 0 098 322 A1給出了一種方法，該方法包括接收在移動設備上的資源池配置信息。資源池配置信息自身包括用于確定資源池的點陣圖。在具有多個先后的子幀的時間段上確定子幀的第一子集。

發明內容

因此存在的需求是，實現用于機動車應用的無線電資源分配的更好的方案。所附的獨立權利要求的主題滿足該需求。