[發明專利]飛行器減阻系統和內部冷卻電動馬達系統及使用它們的飛行器

在審

• 申請號: 201980032466.0
• 申請日: 2019-03-16
• 公開（公告）號: CN112313147A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 喬本·貝維爾特;格雷戈爾·維布勒·米基奇;喬伊·米利亞;羅布·托達爾;維什努·維圖拉
• 申請（專利權）人: 杰歐比飛行有限公司
• 主分類號: B64C21/06
• 分類號: B64C21/06;B64C27/00;B64D13/08
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 王智

1.一種具有減阻系統的航空器，所述航空器包括：

馬達驅動的旋翼組件，所述馬達驅動的旋翼組件包括：

旋翼；

定子，所述旋翼旋轉地聯結到所述定子；

機艙，所述機艙包括聯結至所述馬達驅動的旋翼組件的機艙結構，所述機艙限定外表面，所述機艙的所述外表面的前邊緣在所述旋翼后面限定了空氣入口間隙，所述空氣入口間隙流體地聯結至所述機艙的內部。

2.根據權利要求1所述的航空器，其中，所述馬達驅動的旋翼組件還包括擴散器，所述擴散器流體地聯結至所述空氣入口間隙，所述擴散器流體地聯結至所述機艙的所述內部。

3.根據權利要求1所述的航空器，其中，所述空氣入口間隙包括所述旋翼外周后面的環間隙。

4.根據權利要求2所述的航空器，其中，所述空氣入口間隙包括所述旋翼外周后面的環間隙。

5.根據權利要求1所述的航空器，其中，所述機艙包括氣流出口，所述氣流出口流體地聯結至所述機艙的內部。

6.根據權利要求2所述的航空器，其中，所述機艙包括氣流出口，所述氣流出口流體地聯結至所述機艙的內部。

7.根據權利要求4所述的航空器，其中，所述機艙包括氣流出口，所述氣流出口流體地聯結至所述機艙的內部。

8.根據權利要求1所述的航空器，其中，馬達驅動的旋翼組件還包括一個或多個環形熱交換器，所述一個或多個環形熱交換器在第一側流體地聯結到所述空氣入口間隙，所述一個或多個環形熱交換器在第二側流體地聯結到所述機艙的所述內部。

9.根據權利要求7所述的航空器，其中，馬達驅動的旋翼組件還包括一個或多個環形熱交換器，所述一個或多個環形熱交換器在第一側流體地聯結至所述空氣入口間隙，所述一個或多個環形熱交換器在第二側流體地聯結到所述機艙的所述內部。

10.根據權利要求1所述的航空器，其中，馬達驅動的旋翼組件還包括進氣扇，所述進氣扇適于將空氣吸入所述空氣間隙，所述進氣扇在結構上聯結至所述定子。

11.根據權利要求2所述的航空器，其中，馬達驅動的旋翼組件還包括進氣扇，所述進氣扇適于將空氣吸入所述空氣間隙，所述進氣扇在結構上聯結至所述定子。

12.根據權利要求9所述的航空器，其中，馬達驅動的旋翼組件還包括進氣扇，所述進氣扇適于將空氣吸入所述空氣間隙，所述進氣扇在結構上聯結至所述定子。

13.根據權利要求1所述的航空器，其中，所述馬達驅動的旋翼組件適于在飛行期間以大于0.2的流量比將空氣吸入所述空氣間隙。

14.根據權利要求2所述的航空器，其中，所述馬達驅動的旋翼組件適于在飛行期間以大于0.2的流量比將空氣吸入所述空氣間隙。

15.根據權利要求2所述的航空器，其中，所述馬達驅動的旋翼組件適于在飛行期間以大于0.5的流量比將空氣吸入所述空氣間隙。

16.根據權利要求11所述的航空器，其中，所述馬達驅動的旋翼組件還包括：

分段的風扇，所述分段的風扇適于將通過所述風扇的氣流的第一部分的動量傳遞到通過所述風扇的氣流的第二部分；

氣流通道結構，適于將通過所述擴散器的氣流引導到所述分段的風扇的不同進氣區域。

17.根據權利要求9所述的航空器，其中，馬達驅動的旋翼組件還包括：

旁路管道，所述旁路管道流體地聯結至所述空氣入口間隙；以及

旁路氣流出口。