[發明專利]方向盤、方向盤系統、控制方向盤的方法以及非臨時計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201980031894.1
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN112135766B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 山崎祐樹;綠川幸則;江花敏亮;小澤佑太
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06;H03K17/96
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 張永玉

1.一種方向盤系統，該方向盤系統的特征在于，具備：

方向盤，是具有提供接地電位的芯部的方向盤，該方向盤具備：第一導體，其在所述芯部的外側，與該芯部絕緣而設置，并用于加熱所述方向盤；第二導體，其在第一導體的外側，與該第一導體絕緣而設置，并用于檢測所述方向盤的握持；

第一開關部，其根據第一控制信號切換所述第一導體的一端與電源部之間的電連接；

控制部，其輸出控制所述第一開關部的開啟和斷開的所述第一控制信號；

電容測量電路，其用于測量在所述第二導體和接地部之間產生的電容耦合的電容值；

握持判定部，其根據由所述電容測量電路測量的電容值，判定所述方向盤是否被駕駛員握持，

該方向盤系統還包括第二開關部，其根據第二控制信號切換所述第二導體與所述接地部之間的電連接，

所述控制部輸出所述第二控制信號，在切換所述第一開關部的開啟和斷開時，該第二控制信號使所述第二開關部開啟，在不以規定時間以上切換所述第一開關部的開啟和斷開時，該第二控制信號使所述第二開關部斷開。

2.如權利要求1所述的方向盤系統，其特征在于，

所述電容測量電路測量的電容值包括在所述方向盤被駕駛員握持的情況下，在從所述第二導體經由所述駕駛員到達所述接地部的路徑中產生的電容耦合的電容值，

所述握持判定部，

當由所述電容測量電路測量的電容值增加到規定的閾值以上時，判定為所述方向盤被駕駛員握持，

當由所述電容測量電路測量的電容值減少到所述規定的閾值以上時，判定為所述方向盤從駕駛員的握持中釋放。

3.如權利要求1或2所述的方向盤系統，其特征在于，

所述控制部輸出表示切換所述第一開關部的開啟和斷開的第三控制信號，

所述握持判定部基于所述第三控制信號，在切換所述第一開關部的開啟和斷開時廢棄所述電容測量電路的測量結果。

4.如權利要求1或2所述的方向盤系統，其特征在于，

進一步具備連接判定部，其判定所述第一導體的另一端和所述接地部是否電連接，并將表示該判定結果的第四控制信號提供給所述控制部，

當由所述連接判定部判定所述第一導體的所述另一端和所述接地部為非電連接時，所述控制部基于所述第四控制信號使所述第一開關部開啟。

5.如權利要求1或2所述的方向盤系統，其特征在于，

進一步具備電容器，其一端連接在所述第一導體的一端與所述電源部之間，另一端電連接到所述接地部。

6.如權利要求1或2所述的方向盤系統，其特征在于，

進一步具備電容器，其一端連接在所述第一導體的一端與所述電源部之間，另一端電連接到所述電源部。

7.一種控制方向盤的方法，其特征在于，

所述方向盤具備：第一導體，其用于加熱所述方向盤；第二導體，其設置在第一導體的外部，與該第一導體絕緣，

所述方法包含：

輸出第一控制信號的步驟，該第一控制信號用于控制切換所述第一導體的一端和電源部之間的電連接的第一開關部的開啟和斷開；

判定步驟，其接收在所述第二導體和接地部之間產生的電容耦合的電容值的測量結果，基于所測得的電容值，判定所述方向盤是否被駕駛員握持，

輸出第二控制信號的步驟，該第二控制信號在切換所述第一開關部的開啟和斷開時，開啟用來切換所述第二導體與所述接地部之間的電連接的第二開關部，在未以規定時間以上切換所述第一開關部的開啟和斷開時，關閉所述第二開關部。

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，

所述測得的電容值包括電容耦合的電容值，所述電容耦合的電容值在所述方向盤被駕駛員握持的情況下，在從所述第二導體經由所述駕駛員到達所述接地部的路徑中產生，

所述判定步驟包含，

當所述所測得的電容值增加到規定閾值以上時，判定為所述方向盤被駕駛員握持，

當所述測得的電容值減少到所述規定閾值以上時，判定為所述方向盤從駕駛員的握持中釋放。