[發明專利]車載通信系統、車載中繼裝置、通信程序以及通信方法

在審

• 申請號: 201980031202.3
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN112106331A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 佐野佑樹;生田勝也;紺谷剛史
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H04L12/46
• 分類號: H04L12/46;H04L12/28
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 季瑩;方應星

本發明提供一種能夠期待削減設置于車輛的通信線的量并且防止通信延遲的發生的車載通信系統、車載中繼裝置、通信程序以及通信方法。本實施方式的車載通信系統具備多個車載中繼裝置，該車載中繼裝置具有：多個第1連接部，連接有車載通信裝置；多個第2連接部，連接有其他車載中繼裝置；以及中繼處理部，進行在連接于第1連接部的車載通信裝置和連接于第2連接部的其他車載中繼裝置之間中繼報文的處理，兩個車載中繼裝置經由兩根以上的通信線而連接。車載中繼裝置具有存儲有附加于經由第1連接部接收到的報文的識別信息與應設為該報文的發送目的地的第2連接部之間的對應關系的存儲部，并根據經由第2連接部的通信的通信狀況，進行更新對應關系的處理。

技術領域

本公開涉及對搭載于車輛的多個車載通信裝置收發的報文進行中繼的車載通信系統、車載中繼裝置、通信程序以及通信方法。

背景技術

近年來，搭載于車輛的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)處于增加的傾向。各ECU在與其他ECU之間進行通信來更換信息，進行各種處理。因此，伴隨著車輛內的ECU的增加，為了ECU進行通信而設置的車輛內的通信線的量增加，有可能導致車輛的重量的增加以及車輛內的配置通信線的空間的減少等。

在專利文獻1中，記載了結構如下的車輛控制系統，即：將車輛內分成多個區域，在每個區域，用第1網絡將多個功能ECU連接到中繼ECU，并用第2網絡連接多個中繼ECU。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-67187號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在專利文獻1所記載的車輛控制系統中，在設置于不同區域的多個功能ECU之間的通信量增大的情況下，對它們的通信進行中繼的中繼ECU間的通信頻帶吃緊，有可能發生通信延遲。

本公開是鑒于上述情形而完成的，其目的在于，提供一種能夠期待削減設置于車輛的通信線的量并且防止通信延遲的發生的車載通信系統、車載中繼裝置、通信程序以及通信方法。

用于解決課題的技術方案

本方式的車載通信系統具備多個車載中繼裝置，所述車載中繼裝置具有：多個第1連接部，連接有車載通信裝置；多個第2連接部，連接有其他車載中繼裝置；以及中繼處理部，進行在連接于所述第1連接部的所述車載通信裝置和連接于所述第2連接部的所述其他車載中繼裝置之間中繼報文的處理，兩個所述車載中繼裝置經由兩根以上的通信線而連接。

本方式的車載中繼裝置具備：多個第1連接部，連接有車載通信裝置；多個第2連接部，連接有其他車載中繼裝置；以及中繼處理部，進行在連接于所述第1連接部的所述車載通信裝置和連接于所述第2連接部的所述其他車載中繼裝置之間中繼報文的處理。

本方式的通信程序，使車載中繼裝置進行處理，所述車載中繼裝置具備連接有車載通信裝置的多個第1連接部以及連接有其他車載中繼裝置的多個第2連接部，在一個所述其他車載中繼裝置連接有兩個以上的所述第2連接部，所述通信程序使所述車載中繼裝置進行以下處理：經由所述第1連接部接收來自所述車載通信裝置的報文，將所接收到的報文經由一個或者多個所述第2連接部向所述其他車載中繼裝置中繼。

本方式的通信方法，利用車載中繼裝置，所述車載中繼裝置具備連接有車載通信裝置的多個第1連接部以及連接有其他車載中繼裝置的多個第2連接部，在一個所述其他車載中繼裝置連接有兩個以上的所述第2連接部，所述車載中繼裝置經由所述第1連接部接收來自所述車載通信裝置的報文，將所接收到的報文經由一個或者多個所述第2連接部向所述其他車載中繼裝置中繼。