[發明專利]用于電驅動機動車輛的雙速變速器

在審

• 申請號: 201980030490.0
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN112119244A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 普斯·薩蒂亞納拉亞納;普拉若·艾亞帕特
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H3/089
• 分類號: F16H3/089
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發明提供了一種用于電驅動機動車輛，特別是電動踏板車的雙速變速器(10)，所述雙速變速器具有：輸入軸(12)，所述輸入軸用于引入扭矩；輸出軸(18)，所述輸出軸用于轉移所述扭矩；第一齒輪級(14)；第二齒輪級(16)；滑動套筒(28)，所述滑動套筒以不可旋轉但軸向可移位的方式引導在所述輸入軸(12)或在所述輸出軸(18)上，以用于產生與所述第一齒輪級(14)的第一齒輪(20)和/或與所述第二齒輪級(16)的第二齒輪(24)的形狀鎖合連接；以及操作致動器(40)，所述操作致動器具有可伸出的致動指形件(38)，以用于使所述滑動套筒(28)軸向移位，其中所述滑動套筒(28)具有滑動斜坡(42、44)，所述滑動斜坡沿周向方向延伸并且相對于徑向平面成角度，以用于在所述操作致動器(40)的伸出的致動指形件(38)處轉向。為了防止在轉換期間發生損壞或噪聲，所述滑動斜坡(42、44)設計為軸向有彈性，因此在電驅動機動車輛中可進行令人舒適的動力傳遞。

技術領域

本發明涉及用于電驅動機動車輛的雙速變速器，借助于該雙速變速器可轉換電機的功率。

背景技術

電動車輛在未來會變得越來越重要。雙速變速器一方面有助于實現加速和爬坡能力，另一方面又有助于提高最高速度，特別是對于兩輪車而言，諸如電動自行車、電動助力車、踏板車、小型踏板車、電動腳踏車、輕便摩托車、摩托車或三輪車(諸如人力車)。例如，要利用無刷直流電動機的特征性起動能力，建議使用無離合器雙速變速器。

當從原地起動開始使電驅動機動車輛加速時，電機首先可以基本上恒定的扭矩從靜止加速到基本速度。當達到基本速度時，電機的驅動功率保持基本上恒定，因此扭矩隨著旋轉速度的提高而減小。為了獲得大的扭矩和速度分布，可設置提供有不同傳動比的雙速變速器。因此，可在低速范圍內提供高傳動比，以便提供盡可能高的扭矩用于加速，另外可在高速范圍內提供低傳動比，從而可實現盡可能高的車速。然而，在此，從一個傳動比到另一傳動比的換擋會導致牽引力的中斷，這會令人感到失去舒適感并且應避免。

DE 10 2012 221 056 A1公開了一種具有爪形離合器的換擋裝置，其中致動器借助于變速滑槽使滑動套筒軸向移位。然而，由于這并非雙速變速器，因此該文件不是所討論的類型。

利用此類變速器，滑動套筒的爪在換擋期間可能不會精確地接合在齒輪的預期開口中，而是首先撞擊齒輪體。然后，致動器指形件可能會跳出換擋滑槽或彎曲。除了這種損壞外，變速器的聲音也很大。

發明內容

本發明的目的是公開能夠在電驅動機動車輛中舒適地傳遞動力(而無噪聲和損壞)的措施。

根據本發明，該目的通過具有權利要求1的特征的雙速變速器來實現。本發明的優選實施例在從屬權利要求和下文的描述中予以說明，這些優選實施例中的每個實施例均能夠以單獨形式或組合形式代表本發明的一個方面。

根據本發明，提供了一種用于電驅動機動車輛，特別是電動踏板車的雙速變速器，該雙速變速器具有：輸入軸，該輸入軸可連接到電機以用于引入扭矩；輸出軸，該輸出軸可連接到驅動輪以用于轉移扭矩；第一齒輪級，該第一齒輪級用于以第一傳動比將輸入軸的旋轉速度傳遞到輸出軸；第二齒輪級，該第二齒輪級用于以不同于第一傳動比的第二傳動比將輸入軸的速度傳遞至輸出軸；滑動套筒，該滑動套筒以不可旋轉但軸向可移位的方式引導在輸入軸或在輸出軸上，以用于產生與第一齒輪級的第一齒輪和/或第二齒輪級的第二齒輪的形狀鎖合連接；以及操作致動器，該操作致動器具有可伸出的致動指形件，以用于使滑動套筒軸向移位，其中滑動套筒具有滑動斜坡，該滑動斜坡沿周向方向延伸并且相對于徑向平面成角度，以用于在操作致動器的伸出的致動指形件上轉向，并且其中滑動斜坡是軸向有彈性的。