[發(fā)明專利]用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的雙速變速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980030490.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN112119244A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 普斯·薩蒂亞納拉亞納;普拉若·艾亞帕特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16H3/089
• 分類號(hào): F16H3/089
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.一種用于電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛，特別是電動(dòng)踏板車的雙速變速器，所述雙速變速器具有

輸入軸(12)，所述輸入軸可連接至電機(jī)以用于引入扭矩，

輸出軸(18)，所述輸出軸可連接至驅(qū)動(dòng)輪以用于轉(zhuǎn)移所述扭矩，

第一齒輪級(jí)(14)，所述第一齒輪級(jí)用于以第一傳動(dòng)比將所述輸入軸(12)的旋轉(zhuǎn)速度傳遞至所述輸出軸(18)，

第二齒輪級(jí)(16)，所述第二齒輪級(jí)用于以不同于所述第一傳動(dòng)比的第二傳動(dòng)比將所述輸入軸(12)的旋轉(zhuǎn)速度傳遞至所述輸出軸(18)，

滑動(dòng)套筒(28)，所述滑動(dòng)套筒以不可旋轉(zhuǎn)但軸向可移位的方式引導(dǎo)在所述輸入軸(12)或在所述輸出軸(18)上，以用于產(chǎn)生與所述第一齒輪級(jí)(14)的第一齒輪(20)和/或與所述第二齒輪級(jí)(16)的第二齒輪(24)的形狀鎖合連接，以及

操作致動(dòng)器(40)，所述操作致動(dòng)器具有可伸出的致動(dòng)指形件(38)，以用于使所述滑動(dòng)套筒(28)軸向移位，

其中所述滑動(dòng)套筒(28)具有滑動(dòng)斜坡(42、44)，所述滑動(dòng)斜坡沿周向方向延伸并且相對(duì)于徑向平面成角度，以用于在所述操作致動(dòng)器(40)的伸出的致動(dòng)指形件(38)處轉(zhuǎn)向，并且

其中所述滑動(dòng)斜坡(42、44)是軸向有彈性的。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速變速器，其特征在于，所述滑動(dòng)套筒(28)具有：第一滑動(dòng)斜坡(42)，所述第一滑動(dòng)斜坡沿所述周向方向延伸并且相對(duì)于所述徑向平面成角度，以用于使所述滑動(dòng)套筒(28)移位遠(yuǎn)離所述第一齒輪(20)；以及第二滑動(dòng)斜坡(44)，所述第二滑動(dòng)斜坡沿所述周向方向延伸并且相對(duì)于所述徑向平面成角度，以用于使所述滑動(dòng)套筒(28)移位遠(yuǎn)離所述第二齒輪(24)，其中所述第一滑動(dòng)斜坡(42)和所述第二滑動(dòng)斜坡(44)沿軸向方向彼此相對(duì)布置，以界定形成在所述滑動(dòng)套筒(28)中用于接納所述操作致動(dòng)器(40)的伸出的致動(dòng)指形件(38)的引導(dǎo)槽(62)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙速變速器，其特征在于，所述滑動(dòng)斜坡(42、44)由金屬制成，優(yōu)選地由金屬片或彈簧鋼制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的雙速變速器，其特征在于，所述滑動(dòng)斜坡(42、44)為環(huán)形的并且設(shè)置有開口，所述開口優(yōu)選地為弓形設(shè)計(jì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙速變速器，其特征在于，所述滑動(dòng)斜坡(42、44)具有：向前斜坡(58)，所述向前斜坡用于當(dāng)所述滑動(dòng)套筒(28)沿第一周向方向相對(duì)于所述致動(dòng)指形件(38)旋轉(zhuǎn)時(shí)使所述滑動(dòng)套筒(28)軸向移位；以及向后斜坡(60)，所述向后斜坡用于當(dāng)所述滑動(dòng)套筒(28)沿與所述第一周向方向相反的第二周向方向相對(duì)于所述致動(dòng)指形件(38)旋轉(zhuǎn)時(shí)使所述滑動(dòng)套筒(28)軸向移位，其中特別地，所述向前斜坡(58)和所述向后斜坡(60)以所述滑動(dòng)斜坡(42、44)的圓周角彼此合并，其中所述伸出的致動(dòng)指形件(38)已使所述滑動(dòng)套筒(28)軸向移位至最大程度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的雙速變速器，其特征在于，所述滑動(dòng)斜坡(42、44)布置在所述滑動(dòng)套筒(28)的外側(cè)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的雙速變速器，其特征在于，將所述滑動(dòng)斜坡(42、44)壓到所述滑動(dòng)套筒(28)上。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的雙速變速器，其特征在于，設(shè)置有以下各項(xiàng)：第一阻擋斜坡，所述第一阻擋斜坡沿所述周向方向延伸并且沿所述軸向方向成角度，以用于將所述滑動(dòng)套筒與所述第一齒輪鎖定；和/或第二阻擋斜坡，所述第二阻擋斜坡沿所述周向方向延伸并且沿所述軸向方向成角度，以用于將所述滑動(dòng)套筒與所述第二齒輪鎖定，其中設(shè)置有與所述第一阻擋斜坡和/或所述第二阻擋斜坡接合的一個(gè)阻擋元件，以便沿所述軸向方向?qū)Σ考┘幼钃趿Α?/p>

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙速變速器，其特征在于，所述阻擋元件設(shè)計(jì)為滾動(dòng)體，特別是球形件，所述滾動(dòng)體由彈簧元件預(yù)加應(yīng)力，其中特別地所述阻擋元件被接納以便可在所述輸入軸或所述輸出軸中沿徑向方向移位。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的雙速變速器，其特征在于，所述滑動(dòng)套筒在第一阻擋位置與第二同步位置之間的軸向移位和/或所述滑動(dòng)套筒在第二阻擋位置與第一同步位置之間的軸向移位可通過(guò)當(dāng)所述致動(dòng)指形件在所述滑動(dòng)斜坡上滑動(dòng)時(shí)，所述滑動(dòng)套筒的軸向移位來(lái)橋接，在所述第一阻擋位置中，所述滑動(dòng)套筒形狀配合地連接至所述第一齒輪，在所述第二同步位置中，所述阻擋元件接合所述第一阻擋斜坡，在所述第二阻擋位置中，所述滑動(dòng)套筒形狀配合地連接至所述第二齒輪，在第一同步位置中，所述阻擋元件接合所述第二阻擋斜坡。