[發(fā)明專利]動態(tài)車輛間隔系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980030146.1
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN112088102A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阿諾·查斯
• 申請（專利權(quán)）人: 阿諾·查斯
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60W30/14;G05D1/00
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所(普通合伙) 11264
• 代理人: 劉俊;高珊

1.一種動態(tài)車輛間隔控制器(DVSC)，配置為安裝在一車輛中，其特征在于，所述DVSC包括：

一處理器；

一存儲器，連接到所述處理器；以及

一輸入/輸出界面，連接到所述處理器；

其中，所述存儲器儲存所述車輛的剎車額定值，所述剎車額定值指示所述車輛從指定速度達(dá)到完全停止所需的距離；

其中，所述輸入/輸出界面接收與所述車輛的實時速度對應(yīng)的信號；并且

其中，所述處理器基于所述車輛的實時速度和所述車輛的剎車額定值來計算間隔因素值，所述間隔因素值指示所述車輛從實時速度達(dá)到完全停止所需的距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述存儲器儲存安裝在所述車輛上的輪胎的類型以及當(dāng)所述輪胎安裝在所述車輛上時的車輛行駛里程；

其中，所述輸入/輸出界面接收與所述車輛的實時行駛里程對應(yīng)的信號；并且

其中，所述處理器基于所述輪胎的類型和所述輪胎的胎面的磨損來計算間隔因素校正值，所述胎面的磨損是通過將當(dāng)所述輪胎安裝在所述車輛上時的車輛行駛里程及所述車輛的實時行駛里程與所述胎面的額定行駛里程進(jìn)行比較而計算出的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述輸入/輸出界面接收與實時輪胎氣壓對應(yīng)的信號；并且

其中，所述處理器基于所述實時輪胎氣壓以及其與所述輪胎的建議胎壓的差異來計算間隔因素校正值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述輸入/輸出界面接收與實時外部氣溫對應(yīng)的信號；并且

其中，所述處理器基于所述實時外部氣溫和所安裝的輪胎的建議工作環(huán)境溫度來計算間隔因素校正值。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述輸入/輸出界面接收與實時外部氣溫對應(yīng)的信號；并且

其中，所述處理器基于所述實時外部氣溫來計算間隔因素校正值，其中所述實時外部氣溫指示結(jié)冰的道路狀況的可能性。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述輸入/輸出界面接收指示降水的信號；并且

其中，所述處理器基于所述降水的指示來計算間隔因素校正值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述輸入/輸出界面接收指示所述車輛的防滑系統(tǒng)的啟動的信號；并且

其中，所述處理器還基于所述車輛的防滑系統(tǒng)的啟動來計算所述間隔因素值。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DVSC，其特征在于，

其中，所述輸入/輸出界面接收指示危險的道路狀況的信號；并且

其中，所述處理器還基于所述危險的道路狀況的指示來計算所述間隔因素值。

9.一種動態(tài)車輛間隔系統(tǒng)(DVSS)，其特征在于，包括：

一第一動態(tài)車輛間隔控制器(DVSC)，安裝在一第一車輛上；以及

一第二動態(tài)車輛間隔控制器(DVSC)，安裝在一第二車輛上；

其中，所述第二車輛直接在所述第一車輛后面行駛；

其中，所述第一DVSC發(fā)送指示第一間隔因素值的第一信號，所述第一間隔因素值指示所述第一車輛從第一實時速度達(dá)到完全停止所需的距離；

其中，所述第二DVSC計算第二間隔因素值，所述第二間隔因素值指示所述第二車輛從第二實時速度達(dá)到完全停止所需的距離；

其中，所述第二DVSC接收指示所述第一間隔因素值的所述第一信號以及指示所述第一車輛和所述第二車輛之間的實時距離的第二信號；并且

其中，所述第二DVSC基于所述第一間隔因素值和所述第二間隔因素值來計算所述第一車輛和所述第二車輛之間的間隔距離。