[發(fā)明專利]馬達單元在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201980028285.0 | 申請日： | 2019-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN112106281A | 公開（公告）日： | 2020-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;檜皮隆宏 | 申請（專利權(quán)）人： | 日本電產(chǎn)株式會社 |
| 主分類號： | H02K9/19 | 分類號： | H02K9/19;F16H57/04;H02K7/116 |
| 代理公司： | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 于靖帥;黃綸偉 |
| 地址： | 日本京都*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 馬達 單元 | ||
1.一種馬達單元，其使車輛的車軸進行旋轉(zhuǎn)，其中，
該馬達單元具有：
馬達，其具有以馬達軸線為中心進行旋轉(zhuǎn)的筒狀的馬達軸；
傳遞機構(gòu)，其與所述馬達軸連接，將所述馬達的動力傳遞給輸出軸；
殼體，其收納所述馬達和所述傳遞機構(gòu)；
油路，其設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部；以及
第一油泵，其使油在所述油路中循環(huán)，
所述油路具有第一油路部，該第一油路部連接所述第一油泵和所述馬達軸的內(nèi)部，
所述第一油泵是電動油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達單元，其中，
該馬達單元具有第二油泵，該第二油泵使所述油在所述油路中循環(huán)，
所述油路具有第二油路部，該第二油路部連接所述第二油泵和所述馬達軸的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達單元，其中，
所述油路在所述第一油路部和所述第二油路部連接的部分具有油室。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的馬達單元，其中，
所述第二油泵是與所述馬達軸連結(jié)的機械式油泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的馬達單元，其中，
所述第二油泵是電動油泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中的任意一項所述的馬達單元，其中，
所述第一油路部在所述第一油泵與所述馬達軸的內(nèi)部之間具有止回閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任意一項所述的馬達單元，其中，
該馬達單元具有油冷卻器，該油冷卻器配置有所述油路的一部分并對所述油進行冷卻。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達單元，其中，
所述油路具有：
第三油路部，其連接所述第一油泵和所述油冷卻器；以及
第一節(jié)流孔，其使所述第三油路部的油路變窄。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的馬達單元，其中，
所述油路具有：
收集罐，其配置于所述馬達的上部，能夠貯存所述油并向所述馬達滴下所述油；以及
第四油路部，其連接所述油冷卻器和所述收集罐。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任意一項所述的馬達單元，其中，
在所述馬達軸的內(nèi)部流動的所述油被提供到所述馬達和所述傳遞機構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達單元，其中，
所述油路具有第二節(jié)流孔，該第二節(jié)流孔使連接所述馬達軸的內(nèi)部和所述傳遞機構(gòu)的部分的油路變窄。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于日本電產(chǎn)株式會社，未經(jīng)日本電產(chǎn)株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201980028285.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
