[發明專利]用于具有高壓蓄存器的車輛的中間連接器

在審

• 申請號: 201980028212.1
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN112041186A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: B·施勒辛格爾;M·施佩特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明涉及一種車輛(1)，包括：車身(2)；和高壓蓄存器(3)，該高壓蓄存器經由固定元件(4)安置在車身(2)上；和不同于固定元件(4)的至少一個中間連接器(5)，該中間連接器構造用于使車身(2)支撐在高壓蓄存器(3)上，中間連接器(5)是液壓支承裝置，該液壓支承裝置在車身(2)與高壓蓄存器(3)之間延伸。

技術領域

本發明涉及一種車輛，在該車輛中，高壓蓄存器經由中間連接器與車身以優化的方式連接。

背景技術

由現有技術已知電動車輛或插電式混合動力車輛。這種車輛需要高壓蓄存器用來蓄存能量，所述能量可被提供用來驅動車輛。這種高壓蓄存器在大多數情況下布置在車輛底部的區域中。由于高壓蓄存器通常是體積大的、連貫的元件，因此需要從車身中切出相應的凹部。

為了將高壓蓄存器固定在車身上，尤其是將高壓蓄存器的邊緣區域與車身固定地螺紋連接或鉚接。此外，高壓蓄存器與車身進行中間連接。由此，可將車身沿車輛高度軸線的方向支撐在高壓蓄存器的外壁上。對于所述中間連接已知不同的連接技術，例如螺紋連接、夾緊或粘接。

通常在中間連接器的位置上要考慮在車身與高壓蓄存器之間的相對運動。所述運動必須通過車身和高壓蓄存器的側壁得到吸收或減緩。

發明內容

本發明的任是務提供一種具有高壓蓄存器的車輛，該高壓蓄存器能在簡單且成本有利的制造和安裝的情況下實現高壓蓄存器在車輛車身上的安全且可靠的附接。

所述任務通過獨立權利要求的特征來解決。從屬權利要求包含本發明的優選的擴展方案。

所述任務因此通過包括車身和高壓蓄存器的車輛來解決。高壓蓄存器經由固定元件安置在車身上。高壓蓄存器尤其是在邊緣區域上經由固定元件與車身連接。固定元件尤其是包括用于將高壓蓄存器固定在車身上的螺栓和/或鉚釘。因此，通過固定元件尤其是實現高壓蓄存器在車身上的固定附接。附加地，設置有不同于固定元件的至少一個中間連接器。該中間連接器構造用于使車身支撐在高壓蓄存器上。尤其是平行于車輛的高度軸線進行所述支撐。因此，規定：車身的加固通過車身和高壓蓄存器外壁的連接來實現。中間連接器尤其是液壓支承裝置，該液壓支承裝置在車身與高壓蓄存器之間延伸。特別有利地，液壓支承裝置從高壓蓄存器的上側延伸至車身的下側。通過使用液壓支承裝置，一方面能實現在高壓蓄存器與車身之間的公差補償，另一方面能實現減緩高壓蓄存器與車身之間的相對運動。運動的減緩尤其是沿著如下軸線進行，液壓支承裝置沿著所述軸線在高壓蓄存器與車身之間延伸。所述軸線尤其是平行于車輛的高度軸線。所述減緩尤其是這樣進行，使得在車身與高壓蓄存器之間發生相對運動時，流體、尤其是油從液壓支承裝置的第一腔室被泵送到第二腔室，其中，在第一腔室與第二腔室之間布置有限制流量的元件。通過減緩相對運動，減少了要通過高壓蓄存器吸收的負載。因此，一方面可實現車身的加固，另一方面防止高壓蓄存器過大地承受負載。

有利地規定：中間連接器布置在高壓蓄存器的最大外表面上。尤其是，中間連接器居中布置在高壓蓄存器的最大外表面上。如果高壓蓄存器的多個外表面面積大于等于其他外表面面積，則尤其是規定：中間連接器布置在其中一個最大外表面上。高壓蓄存器優選構造成方形的。因此，高壓蓄存器具有兩個最大外表面，其中，這些最大外表面尤其是垂直于車輛的高度軸線定向。中間連接器安置在這些外表面中的一個上部外表面上并且因此將高壓蓄存器與車身連接。

所述液壓支承裝置優選具有用于形成第一流體腔室的橡膠元件。尤其是，橡膠元件是空心的并且因此包圍第一流體腔室。規定：第一流體腔室經由噴嘴板與第二流體腔室連通。通過橡膠元件的變形能實現：改變第一流體腔室的容積。因此，流體可從第一流體腔室通過噴嘴板泵送到第二流體腔室中。噴嘴板尤其是作用為阻尼元件，從而能減緩橡膠元件的變形。如果橡膠元件構造用于接納高壓蓄存器與車身之間的相對運動，則可減緩高壓蓄存器與車身之間的相對運動。由此，減少要通過高壓蓄存器吸收的力。